IMSA 1976 3ème manche - Road Atlanta
Changement d'état et de type de tracé, puisqu'après les longues lignes droites floridiennes de Daytona et Sebring, les 27 pilotes du championnat IMSA 1976 arrivaient sur le toboggan de Road Atlanta, situé près de Braselton, Georgie.
Après la domination des Corvette en GTO, on s'attendait à voir les concurrents, notamment les Porsche, se rapprocher sur ce circuit. Et ce fût effectivement le cas, puisqu'on retrouvait deux 911 RSR en première ligne, Antoine de Mautor en pole pour deux millièmes devant Jean Phillippe Campmajo. Avec les Corvette en embuscade la course s'annonçait belle. La première moitié de la course vit en effet une belle lutte à 3 pour la tête entre Antoine, JP et Guillaume Siebert. Mais au final la course se transforma en un camouflet pour les Corvette. Carlo Pozzi et Guillaume Siebert détruisirent leurs montures dans les Esses, et Tiago Malafaya, qui pouvait espérer terminer 2ème après la déroute des leaders, dut finalement se contenter de la 5ème place après de graves soucis de pneus. La première Corvette était celle de l'américain Paul Nadeau, en 4ème position. On retrouvait en effet trois Porsche sur le podium, JP Campmajo, "facile" vainqueur après les déboires des autres pilotes de pointe, devant Ludovic Tiengou et Gérard Ryon, qui signaient là chacun leur meilleurs résultats chez HSO !
Luis Garcia évita de changer de pneus en ralentissant drastiquement dans les derniers tours pour finir 7ème, quatre petites secondes devant la BMW de Patrick Marucco, qui a marqué des points en chaque occasions jusqu'à présent. Les Pantera n'étaient pas à la fête sur ce circuit, obligée de changer de pneus, Franck Tripey et Philippe Martinelli terminent respectivement 6ème et 9ème. Enfin Julien Lafon a vu le drapeau à damiers pour la première fois cette saison, à la 10ème place à l'arrivée.
Résultat GTO :
1 - Jean Philippe Campmajo ( Porsche 911 RSR )
2 - Ludovic Tiengou ( Porsche 911 RSR )
3 - Gérard Ryon ( Porsche 911 RSR )
4 - Paul Nadeau ( Chevrolet Corvette )
5 - Tiago Malafaya ( Chevrolet Corvette )
6 - Franck Tripey( De Tomaso Pantera )
7 - Luis Garcia ( Chevrolet Corvette )
8 - Patrick Marucco ( BMW CSL )
9 - Philippe Martinelli ( De Tomaso Pantera )
10 - Julien Lafon ( BMW CSL )
En GTU, les essais et le début de course laissaient entrevoir une grosse domination de la Ford Capri #84 pilotée par Frank Verplanken. Après avoir décroché la pole avec plus d'une seconde d'avance sur la Porsche 911S de Honza Mild, le pilote niçois confirmait sa pointe de vitesse entrevue à Sebring en s'échappant facilement en course. Hélas pour lui, une grosse mésentente avec son équipe lors de son ravitaillement lui couta la victoire. Il dût passer deux fois par les stands ce qui lui couta un temps considérable. Pendant ce temps, une autre Ford Capri, celle du leader du championnat Ben Paulet traçait la route, essayant de couvrir la distance de la course sans changer de gommes. Malgré des pneus à l'agonie, il y parvint et remporta donc la course, sa deuxième en 3 manches, quelques secondes devant Frank qui fondait sur lui. Une nouvelle victoire qui permet donc à Ben d'assoir un peu plus sa main mise sur le championnat GTU. Mais la saison est encore longue !
Après ses deux quatrième places à Daytona et Sebring, Thomas Cazorla monta d'un cran pour s'adjuger son premier podium chez HSO et compléter un triplé Capri à Road Atlanta ! Il pointe désormais à la 3ème place au championnat. Résultats encourageant pour les BMW 2800CS puisque Yannick Lampure et Franck Mercurio terminent la course (enfin!) aux 4ème et 5ème positions, sur un tracé pas vraiment favorables à leurs montures. Emmanuel Vega le nouveau venu accrochait une bonne 6ème place, première Porsche 911S à l'arrivée, deux petits dixièmes devant la BMW de l'italien Gianluca Desposito ! Un autre pilote à marquer ses premiers points était Patrice Gibelin, 8ème sur Ford Capri. Enfin Chris Laï et Bernart Jeanmart bouclent le top 10, inscrivant tous deux des points, comme à Sebring.
Le championnat prendra la direction de la Californie pour sa 4ème manche sur un autre circuit tortueux, Laguna Seca et son fameux Corkscrew !
Résultat GTU :
1 - Ben Paulet ( Ford Capri )
2 - Frank Verplanken ( Ford Capri )
3 - Thomas Cazorla ( Ford Capri )
4 - Yannick Lampure ( BMW 2800 CS )
5 - Franck Mercurio ( BMW 2800 CS )
6 - Emmanuel Vega ( Porsche 911S )
7 - Gianluca Desposito ( BMW 2800 CS )
8 - Patrice Gibelin ( Ford Capri )
9 - Chris Laï ( Ford Capri )
10 - Bernard Jeanmart ( Porsche 911S )
DTM 1988 3ème manche - Nürburgring GP
Le championnat DTM 1988 continuait sa route mercredi dernier sur l'ancien tracé du Nürburgring et il se porte de mieux en mieux puisque ce sont pas moins de 29 pilotes qui étaient présents pour cette troisième manche.
En l'absence de pilotes de pointe tels que Sasha Sosnowski, JP Campmajo ou Jérémy Bouteloup, la lutte pour la victoire s'est résumée à un nouveau duel entre les Mercedes de Carlo Pozzi et Guillaume Siebert. Pour la première fois, l'italien partait en pole position mais n'en conserva pas l'avantage bien longtemps puisque Guillaume parvint à s'emparer de la tête au premier virage. Les deux hommes s'échangèrent la tête de la course plusieurs fois jusqu'à 3 tours de la fin où Guillaume ne put contrôler une dérobade de sa voiture dans une courbe rapide et parti en spin, offrant la victoire sur un plateau à Carlo.
Derrière eux, deux nouveaux venus dans le championnat, Antoine de Mautor et Roger Pitarque signaient une très belle entrée en la matière en prenant respectivement les 3ème et 4ème places, séparés par moins de 2 secondes sur la ligne. Le tchèque Adam Svoboda et sa Mercedes signait son meilleur résultat de la saison avec la 5ème place à l'arrivée, quelques secondes devant la BMW de Frank Verplanken, qui semble retrouver des couleurs après un début de saison difficile à Zolder. Un autre nouvel arrivant, le polonais Jan Kowalski, montra une belle pointe de vitesse pour venir accrocher la 7ème place. Osman Dogan et Jukka Maattanen se sont livrés une belle bataille pour la 8ème place qui reviendra finalement au turc. Enfin pour la première fois de la saison, Thomas Cazorla termine dans le top 10 à l'issue de la course 1. Les rookies Sebastien Courreges (14ème sur BMW) et Eric Campillo (16ème sur Ford) ont aussi marqué des points pour leur première course. A noter que pour la première fois de la saison, on retrouvait plus de BMW que de Mercedes dans le top 10.
Top 10 course 1 :
1 - Carlo Pozzi ( Mercedes )
2 - Guillaume Siebert ( Mercedes )
3 - Antoine de Mautor ( BMW )
4 - Roger Pitarque ( BMW )
5 - Adam Svoboda ( Mercedes )
6 - Frank Verplanken ( BMW )
7 - Jan Kowalski ( BMW )
8 - Osman Dogan ( BMW )
9 - Jukka Maattanen ( BMW )
10 - Thomas Cazorla ( Mercedes )
Comme en course 1, Carlo Pozzi ne tira pas grand bénéfice de sa pole position, un nouveau départ manqué le contraindra à la 3ème place au premier virage, derrière l'opportuniste Antoine de Mautor. Ce dernier parviendra à retenir l'italien quelques tours, cruciaux pour l'issue de la course car pendant ce temps, Guillaume Siebert s'échappait en tête et se construisit un matelas de 3 secondes qu'il n'eut qu'à gérer jusqu'à l'arrivée pour signer sa deuxième victoire de la saison. Au final, c'est le status quo au championnat, puisque Carlo et Guillaume quittent le Nurburgring avec chacun une victoire, une deuxième place et un meilleur tour.
La lutte fût féroce pour la dernière marche du podium, entre 5 pilotes tournant dans les mêmes chronos. C'est finalement Frank Verplanken qui s'adjugea les honneurs, pour trois petits dixièmes devant Jukka Maattanen, lui même sous la menace directe de Roger Pitarque à l'arrivée. Adam Svoboda s'était longtemps mêlé à la lutte mais céda un peu de terrain sur la fin pour finir deux secondes derrière ce groupe. Antoine de Mautor était aussi en bagarre avec ces pilotes avant d'être victime de la fougue de son collègue Frank Verplanken, qui le contraint hélas à l'abandon. Comme à Hockenheim Osman Dogan et Thomas Cazorla se sont livrés un beau duel , pour la 7ème place cette fois, séparés par un dixième de seconde sur la ligne, à l'avantage de la BMW du pilote turc. Gérard Ryon retrouvait le top 10 lors de cette course 2 avec la 9ème place, devant le nouveau venu Sébastien Courreges !
Le championnat quittera l'Allemagne pour la prochaine manche, sur le majestueux circuit de Brno en République Tchèque, dernier meeting avant la pause estivale.
Top 10 course 2 :
1 - Guillaume Siebert ( Mercedes )
2 - Carlo Pozzi ( Mercedes )
3 - Frank Verplanken ( BMW )
4 - Jukka Maattanen ( BMW )
5 - Roger Pitarque ( BMW )
6 - Adam Svoboda ( Mercedes )
7 - Osman Dogan ( BMW )
8 - Thomas Cazorla ( Mercedes )
9 - Gérard Ryon ( Mercedes )
10 - Sebastien Courreges ( BMW )
IMSA 1976 2ème manche - Sebring
Après Daytona, le championnat IMSA GT restait en Floride pour une deuxième course de deux heures, sur l'aérodrome bosselé de Sebring. Un magnifique plateau de 27 voitures, 14 GTO et 13 GTU s'était donné rendez vous pour cette course finissant au crépuscule.
Contrairement à Daytona, il y eu un très beau duel pour la victoire en GTO, entre les Corvette de Carlo Pozzi et Guillaume Siebert. L'italien s'étant adjugé la pole pour un tout petit dixième, il en profita pour prendre la tête au premier virage et ne plus la lâcher jusqu'à la fin. Il dut cependant livrer un féroce duel avec Guillaume pendant la quasi totalité des deux heures de course, et passer la ligne d'arrivée avec une avance incroyable de seulement 8 millièmes de secondes ! Malheureusement pour l'italien, il se vit appliquer une pénalité, fort controversée, de 30 secondes pour dépassement illégal dans le dernier tour de course, le relègant ainsi à la deuxième place au général. Antoine de Mautor pour son retour à la compétition prouva qu'il n'avait pas perdu son coup de volant en accrochant le podium avec sa Porsche 911 RSR aux couleurs alcoolisées lui seyant à ravir.
La lutte fut belle pour la 4ème place entre Paul Nadeau (Corvette) et Franck Tripey (Pantera), c'est finalement l'américain qui aura le dernier mot, malgré des soucis de consommation lors de la dernière heure. On retrouve ensuite aux 6 et 7ème positions les Porsche 911RSR de Gérard Ryon et Ludovic Tiengou, tous deux accablés par des soucis lors de cette course (de volant pour l'un, crevaison pour l'autre), mais sont tout de même parvenu à voir l'arrivée. Patrick Marruco et Philippe Martinelli terminent 8ème et 9ème, une nouvelle fois dans les points, mais derrière les GTU les plus rapides au scratch. Enfin Julien Lafon marque le point de la 10ème place bien que n'ayant pas vu l'arrivée, suite à un léger contretemps coté moteur.
Résultat GTO :
1 - Guillaume Siebert ( Chevrolet Corvette )
2 - Carlo Pozzi ( Chevrolet Corvette )
3 - Antoine de Mautor ( Porsche 911 RSR )
4 - Paul Nadeau ( Chevrolet Corvette )
5 - Franck Tripey ( De Tomaso Pantera )
6 - Ludovic Tiengou ( Porsche 911 RSR )
7 - Gérard Ryon ( Porsche 911 RSR )
8 - Patrick Marucco ( BMW CSL )
9 - Philippe Martinelli ( De Tomaso Pantera )
10 - Julien Lafon ( BMW CSL )
La course GTU fût tout aussi belle. Beaucoup de pilotes peuvent prétendre à la victoire dans cette catégorie et les performances proches des voitures favorisent les courses serrées. Le leader du championnat Ben Paulet occupa la tête un moment, avant de devoir la rendre au poleman Frank Verplanken. Ce dernier dût contrer la belle remontée du tchèque Honza Mild sur Porsche 911S, pour s'imposer avec seulement neuf dixièmes d'avance. Les finish furent très chauds dans les deux catégories ! Ben Paulet, bien qu'ayant baissé de rythme, s'adjugea la 3ème place et conforter ainsi sa place de leader au classement général.
Thomas Cazorla termina 4ème comme à Daytona, deux bons résultats qui lui permettent de pointer à la 3ème place au championnat, tout comme Bernard Jeanmart, une nouvelle fois à l'arrivée en 5ème place. Chris Laï termine lui aussi la course, en 6ème position avec sa Capri, pour ses premiers points en championnat chez HSO. Peu de finisseurs en GTU, Timo Vermeesch, Franck Mercurio, Gianluca Desposito et Yannick Lampure marquent tout de même des points, en ayant eu le mérite d'abandonner plus tard que les autres. Il va falloir se ressaisir du coté du team BMW GTU car aucune de ses voitures n'a vu l'arrivée jusqu'à présent, alors que son pilote de pointe, Yannick Lampure, a toujours eu la vitesse pour s'imposer !
Le championnat restera sur la cote Est pour la prochaine manche sur le magnifique tracé de Road Atlanta en Géorgie.
Résultat GTU :
1 - Frank Verplanken ( Ford Capri )
2 - Honza Mild ( Porsche 911S )
3 - Ben Paulet ( Ford Capri )
4 - Thomas Cazorla ( Ford Capri )
5 - Bernard Jeanmart ( Porsche 911S )
6 - Chris Laï ( Ford Capri )
7 -Timo Vermeesch ( Ford Capri )
8 - Franck Mercurio ( BMW 2800 CS )
9 - Gianluca Desposito ( BMW 2800 CS )
10 - Yannick Lampure ( BMW 2800 CS )
DTM 1988 2ème manche - Hockenheim Club
Après la manche d'ouverture belge, le DTM 1988 HSO rentrait en terres alémaniques pour cette deuxième manche sur la version "club" d'Hockenheim. 25 furieux étaient présents sur ce tourniquet que les plus rapides avalaient en moins d'une minute et huit secondes.
Comme à Zolder, Guillaume Siebert s'empara de la pole position, bien aidé par le lest de 60 kilos dont était affublé le leader du championnat Carlo Pozzi. Après un départ étonnamment sans encombres (une belle preuve du très bon comportement des pilotes), Guillaume émergeait en tête devant la Mercedes de son éternel rival italien. Le français ne perdit le leadership que quelques tours après une erreur à l'entrée du Stadium, parvenant à récupérer sa place au 11ème tour au freinage du 2ème virage. A partir de là l'écart entre les deux hommes ne cessa de croitre, pour atteindre 7 secondes à l'arrivée. Sasha Sosnowski termina 3ème, à deux secondes de Carlo, sans avoir pu vraiment inquiéter l'italien toutefois.
Jean Philippe Campmajo finit 4ème après s'être fendu d'une grosse remontée dans le peloton après un accrochage avec Jeremy Bouteloup. Ce dernier, reconnaissant sa faute, attendit son adversaire pour le laisser repasser.Il parvint tout de même à terminer 6ème, un souffle derrière la Ford Sierra de Tiago Malafaya, et deux secondes devant Benjamin Hartmann, qui avait auparavant longtemps occupé la 4ème place. Derrière eux, un autre groupe de trois pilotes termine groupé en deux secondes et complètent le top 10, Yannick Lampure terminant ainsi respectivement devant Jean François Bovy et Gérard Ryon.
Top 10 course 1 :
1 - Guillaume Siebert ( Mercedes )
2 - Carlo Pozzi ( Mercedes )
3 - Sasha Sosnowski ( BMW )
4 - JP Campmajo ( Mercedes )
5 - Tiago Malafaya ( Ford )
6 - Jérémy Bouteloup ( BMW )
7 - Benjamin Hartmann ( Mercedes )
8 - Yannick Lampure ( Mercedes )
9 - Jean François Bovy ( Mercedes )
10 - Gérard Ryon ( Mercedes )
Guillaume et Carlo se retrouvaient en deuxième course pour la revanche, à lest à peu près égal cette fois ci. L'écart de performance était donc bien moindre et une belle course s'annonçait jusqu'à que le pilote français soit déconnecté au 12ème tour, alors en tête. La voie royale s'ouvrait donc pour Carlo, qui remporta donc là sa 3ème course sur les quatre disputées jusqu'à alors et se retrouve déjà confortablement installé en tête du championnat.
Derrière lui la course fut assez mouvementée, surtout entre Jean Philippe et Sasha, qui n'ont pas hésité à jouer des portières à plusieurs reprises. Au final JP termine 2ème à seulement 5 secondes du leader, et Sasha 3ème après être redescendu en 7ème place en début de course. Jérémy Bouteloup accroche un nouveau top 5 et devance de quelques secondes Tiago Malafaya à l'arrivée. Deux cinquième places pour le portugais ici à Hockenheim, pas un mauvais résultat sur ce circuit pas vraiment adapté à sa lourde Ford. Benjamin Hartmann fit mieux qu'en course 1 et termine 6ème, avec la BMW de Frank Verplanken dans ses roues, bien revenu après une course 1 décevante. Thomas Cazorla nous a refait le coup de Zolder, en se qualifiant loin sur la grille de la première manche pour ensuite remonter jusqu'à au top 10 à la fin de la course 2. Il finit ici 8ème, 3 petits dixièmes devant Jean François Bovy, à nouveau 9ème. Enfin Bruno Frigière ferme le top 10 en signant son meilleur résultat de la saison, qu'il dut toutefois chèrement défendre face à Gérard Ryon.
Top 10 course 2 :
1 -Carlo Pozzi ( Mercedes )
2 - JP Campmajo ( Mercedes )
3 - Sasha Sosnowski ( BMW )
4 - Jérémy Bouteloup ( BMW )
5 - Tiago Malafaya ( Ford )
6 - Benjamin Hartmann ( Mercedes )
7 - Frank Verplanken ( BMW )
8 - Thomas Cazorla ( Mercedes )
9 - Jean François Bovy ( Mercedes )
10 - Bruno Frigiere ( BMW )
F1 1979 - Le championnat arrive à mi-saison
Le Grand Prix de Monaco marquait la fin de la première moitié de saison du championnat F1 1979. Une étape cruciale dans la saison du fait du règlement si particulier de cette saison, les pilotes ne conservant que les 4 meilleurs résultats de chaque demi-saison. Après les 7 premières courses, tout reste ouvert au championnat, puisque deux pilotes se partagent la première place avec 30 points : Guillaume Siebert (Arrows) et Pierre Labédan (Tyrrell). Tout reste possible pour Frank Verplanken, 3ème avec 23 points, mais reprendre 7 points sera tout de même compliqué pour lui qui n’a plus goutté aux joies du podium depuis Kyalami.
Depuis Long Beach, trois Grand Prix ont eut lieu, le premier d’entre eux en Espagne sur le tortueux circuit de Jarama près de Madrid. Pierre et Guillaume reprenaient ici leur duel entamé dans les rues de Long Beach, plus serré encore cette fois ! Parti depuis son habituelle pole position, Pierre Labédan a mené tous les tours de la course, sauf un seul, le dernier. Il s’était pourtant construit une bonne avance lors des 60 premières boucles, pour finalement devoir ralentir dramatiquement dans les derniers tours, en proie à des problèmes de consommation d’essence, permettant à Guillaume de remonter. A l’entame du dernier tour, l’écart avec le pilote Arrows était d’environ une seconde, à priori suffisant sur un circuit où dépasser n’est pas une sinécure. Et pourtant, à 4 virages de l’arrivée, les deux monoplaces étaient littéralement roues en roues, et Pierre voulant retarder son freinage au maximum, parti en tête à queue, permettant à Guillaume de passer et de s’emparer d’une victoire inattendue. Avec 21 points à son nom, il revenait là dans la course au titre après un début de saison poussif.
Derrière eux il y eu une belle passe d’armes entre Jan Kowalski (Williams) et Tiago Malafaya (Arrows), le polonais aura le dernier mot et obtient là son premier podium de l’année. Tiago termine 4ème et complète un beau résultat d’ensemble pour Arrows. Même chose pour la 5ème place, long et beau duel entre Carlo Pozzi (Alfa Romeo) et Franck Labédan (Tyrrell), ce dernier fera quelques erreurs en fin de course qui le contraindront à la 6ème place finale. Seulement huit finisseurs ici, François Besançon et Roman Koranda terminant respectivement 7ème et 8ème.
Résultat Jarama :
1 - Guillaume Siebert ( Arrows A1- Cosworth )
2 - Pierre Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
3 - Jan Kowalski ( Williams FW07 - Cosworth )
4 - Tiago Malafaya ( Arrows A1- Cosworth )
5 - Carlo Pozzi ( ALFA Romeo 179 )
6 - Franck Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
7 - François Besançon ( Mclaren M28 - Cosworth )
8 - Roman Koranda ( Brabham BT48 - ALFA Romeo )
La manche suivante se déroulait en Belgique, à Zolder, et eu un scénario très similaire pour Pierre Labédan. Poleman pour la sixième fois d’affilée et avec une bonne marge, il ne parvint pas en course à se débarrasser de son adversaire du jour, Jean Philippe Campmajo sur Lotus. Le leader du championnat, plus rapide en vitesse pure, perdait souvent beaucoup de temps dans le trafic, domaine dans lequel son poursuivant excellait. Si bien qu’à neuf tours du but, Jean Philippe parvint à s’infiltrer entre la Renault de Kimmo Kononen et la Tyrrell de son rival dans la ligne droite arrière et dépasser Pierre au freinage de la chicane. Un dépassement spectaculaire et très osé, le dépassement de la victoire ! En effet, Pierre tenta de répliquer mais tout comme à Jarama, il fut l’esclave de son réservoir lors des derniers tours et du même mettre pied à terre dans la dernière boucle, en panne d’essence, au moment même où JP franchissait la ligne d’arrivée en vainqueur.
C’est tout de même un Labédan sur Tyrrell qui montait sur la deuxième marche du podium, mais le petit frère Franck, qui fit une très belle course offensive pour remonter depuis 24ème place sur la grille. Même chose pour Othmane Belmachi, parti 27ème, il amena sa Wolf Cosworth jusqu’à la 3ème place finale. Pierre Labédan était tout de même classé 4ème, un résultat inutile pour lui, puisque seule une victoire pouvait lui permettre d’améliorer son score. Frank Verplanken termina 5ème, déçu de s’être trompé de setup le jour de la course. Ces deux points lui permettaient tout de même de remonter à la 2ème place au championnat, Guillaume Siebert ayant abandonné ce jour là. Olivier Philipps marquait aussi son premier point de la saison avec la 6ème place à l’arrivée. On comptait 12 voitures à l’arrivée, un nombre élevé sur cette piste difficile. Comme à Jarama, François Besançon termina à la porte des points à la 7ème place. Michal Janak vit le drapeau à damiers pour la première fois cette saison, 8ème sur Ferrari. Kimmo Kononen fit honneur à sa vieille RS01, qui faisait ici sa dernière apparition, en l’amenant à l’arrivée en 9ème position. Enfin notons le beau duel entre Marc Florkin (Fittipaldi) et Patrice Gibelin (Rebaque) pour la 11ème place, les deux hommes n’étaient séparés à l’arrivée que de 5 secondes à l’avantage du belge.
Résultat Zolder :
1 - Jean Philippe Campmajo ( Lotus 79 - Cosworth )
2 - Franck Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
3 - Othmane Belmachi ( Wolf WR8 - Cosworth )
4 - Pierre Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
5 - Frank Verplanken ( Ligier JS11 - Cosworth )
6 - Olivier Philipps ( Ferrari T4 )
7 - François Besançon ( Mclaren M28 - Cosworth )
8 - Michal Janak ( Ferrari T4 )
9 - Kimmo Kononen ( Renault RS01 )
10 - Roman Koranda ( Lotus 80 - Cosworth )
11 - Marc Florkin ( Fittipaldi F5a - Cosworth )
12 - Patrice Gibelin ( Lotus 79 - Cosworth )
Trois semaines plus tard se tenait le Grand Prix de Monaco, dernière manche de la première moitié de la saison. Les deux favoris du championnat se retrouvaient en première ligne, Pierre une nouvelle fois en pole devant Guillaume. Au grand dam des spectateurs, le duel tourna court. Guillaume prit un envol parfait pour s’emparer de la tête avant Saint Dévote, mais derrière lui, c’est le drame. Pierre, visiblement en proie à des soucis de connexion, laggait beaucoup, rendant impossible pour ses poursuivants de savoir où il se situait vraiment. Othmane Belmachi ne put l’éviter et envoya le pilote Tyrrell dans le mur au premier virage, non sans avoir abimé sa Mclaren au passage. Terrible désillusion pour Pierre, qui voyait là ses chances de succès réduites à néant, pendant que Guillaume filait presque tranquillement vers la victoire. Ce troisième succès en quatre courses permettait ainsi au pilote Arrows de revenir à égalité de points avec Pierre en tête du championnat. Il disposera aussi désormais de la nouvelle Arrows A2 qui devrait lui permettre de se rapprocher des Tyrrell en vitesse pure. La deuxième moitié du championnat s’annonce palpitante entre ces deux pilotes.
A l’arrivée, on retrouvait Othmane Belmachi sur la deuxième marche du podium, auteur d’une magnifique remontée depuis la dernière place suite à l’incident du premier tour. Un temps même plus rapide que le leader, il leva cependant le pied en fin de course, pour terminer à 50 secondes. Il devance d’une vingtaine de secondes l’ALFA Romeo de l’italien Carlo Pozzi, auteur d’une belle course comme d’habitude, mais qui ne put empêcher Othmane et sa Mclaren de lui chiper la deuxième place. Victime indirecte de l’accrochage Othmane/Pierre, Jean Philippe Campmajo s’offrit lui aussi une belle remontée depuis le fond du classement pour terminer sa première course chez Wolf à la 4ème place. Vincent Beretta termine quant à lui 5ème et marque là ses premiers points de la saison pour Williams, tout comme le nouveau venu chez Ferrari Pierre Pfleger qui accroche le point de la 6ème place. Une belle récompense pour un pilote habitué aux fonds de grille en début d’année chez Ensign. Notons enfin le grand nombre de pilotes à l’arrivée, 11, à Monaco c’est une belle performance.
Résultat Monaco :
1 - Guillaume Siebert ( Arrows A1- Cosworth )
2 - Othmane Belmachi ( Mclaren M28 - Cosworth )
3 - Carlo Pozzi ( ALFA Romeo 179 )
4 - Jean Philippe Campmajo ( Wolf WR8 - Cosworth )
5 - Vincent Beretta ( Williams FW07 - Cosworth )
6 - Pierre Pfleger ( Ferrari T4 )
7 - Roman Koranda ( Lotus 79 - Cosworth )
8 - Vincent Rieux ( Williams FW07 - Cosworth )
9 - Bruno Frigiere ( Ensign N179 - Cosworth )
10 - Marc Florkin ( Fittipaldi F5a - Cosworth )
11 - Jan Verschueren ( ATS D2 - Cosworth )
Deux courses hors championnat ont aussi eu lieu durant cette première mi saison. Elles ont chacune vu la première victoire d’un pilote en F1 1979 puisque Franck Labédan (Tyrrell) s’est imposé à Brands Hatch devant Thomas Gatschnegg (Ferrari) et Frank Verplanken (Ligier). Enfin à Donington, c’est Carlo Pozzi (ALFA Romeo) qui remporta cette épreuve hommage au regretté Gunnar Nilsson, bien aidé par l’abandon de Pierre Labédan alors leader. Grégory Letellier (Tyrrell) signait là son premier podium avec la deuxième place, devant Frank Verplanken, à nouveau 3ème.
Voila ce que l’on pouvait dire de cette première moitié de saison, avec de belles courses fair play et environ 25 pilotes à chaque course, dont pas mal de courageux acceptant de rouler sur des châssis très lents, ce championnat se porte mieux que jamais. La fin de saison sera belle !
IMSA 1976 1ère manche - Daytona
Le championnat IMSA 1976 démarrait sur les chapeaux de roues ce mercredi par une course d'endurance de deux heures sur le célèbre tracé floridien de Daytona. Départ de jour, arrivée de nuit, 24 concurrents répartis en deux catégories, le spectacle était au rendez vous.
Dans la catégorie GTO, celle des grosses cylindrées, victoire nette et sans bavure de l'italien Carlo Pozzi. Parti en pole, il s'avéra bien plus constant que ses principaux rivaux pour finir avec un peu plus d'une minute d'avance sur les autres deux Corvette de Guillaume Siebert et Tiago Malafaya. Ces derniers ont assuré le show avec une belle bagarre de nuit lors des derniers tours. Sur ce tracé rapide, les lourdes machines américaines n'étaient pas trop désavantagées face aux BMW CSL ou autres De Tomas Pantera, cela devrait changer lors des prochaines courses.
Franck Tripey termine 4ème et premier pilote Pantera, en profitant de la panne d'essence d'une autre Pantera, celle du belge Jean François Bovy, dans le dernier tour de course ! Philippe Martinelli, rejoint l'arrivée en 6ème positon et devance la Pantera de Bruno Goujon. Les Porsche 911 RSR n'étaient pas à la fête ici, Jean Philippe Campmajo devait réaliser des prouesses dans l'infield pour rester au contact des autres voitures de sa catégorie, pour finalement exploser son moteur à quelques minutes du drapeau à damiers. Il sera tout de même crédité de la 9ème dans sa catégorie. L'autre Porsche de Gérard Ryon rejoint l'arrivée en 9ème position au général, 8ème en GTO. Enfin 10ème et seule BMW CSL rescapée, Patrick Marucco était soulagé de voir l'arrivée après une course mouvementée.
Résultat GTO :
1 -Carlo Pozzi ( Chevrolet Corvette )
2 - Guillaume Siebert ( Chevrolet Corvette )
3 - Tiago Malafaya ( Chevrolet Corvette )
4 - Franck Tripey ( De Tomaso Pantera )
5 - Jean François Bovy( De Tomaso Pantera )
6 - Philippe Martinelli( De Tomaso Pantera )
7 - Bruno Goujon( De Tomaso Pantera )
8 - Gérard Ryon ( Porsche 911 RSR )
9 - Jean Philippe Campmajo ( Porsche 911 RSR )
10 - Patrick Marucco ( BMW CSL )
La course avait mal commencée chez les GTU. La Porsche 911S du belge Timo Vermeesch ne put prendre le départ, coincée dans son box, et deux des principaux animateurs de la catégorie, Frank Verplanken (le poleman) et Franck Labédan se sont trouvés pris dans un malheureux accrochage au départ. Les deux pilotes durent abandonner un peu plus tard.
Après les évènements des premiers tours, Yannick Lampure s'empara de la tête des opérations et semblait se diriger vers la victoire, exploitant parfaitement la puissance de sa BMW. Mais sa stratégie à deux arrêts n'était pas la bonne et lui fit perdre beaucoup de temps. Il abandonnera finalement dans la nuit, sur sortie de route. C'est donc Ben Paulet qui hérita de la tête de la course. Évitant les embuches et ménageant sa belle Capri, il s'adjugea finalement la victoire, sa première chez HSO, avec un peu plus d'une minute d'avance sur la Porsche de Mario Gassner ! Le jeune finlandais Jukka Maattanen termine troisième à la suite d'une belle remontée, il s'était en effet accroché avec Mario lors des premiers tours et perdit beaucoup de temps en réparations. Thomas Cazorla accroche la 4ème place après une course solide et Bernard Jeanmart fît une course propre et courageuse pour terminer 5ème, dernier finisseur en GTU. Franck Mercurio était lui bien dans le rythme aux qualifications et en course, mais dût abandonner après une quinzaine de tours, victime d'un retour bureau.
Résultat GTU :
1 - Ben Paulet ( Ford Capri )
2 - Mario Gassner ( Porsche 911S )
3 - Jukka Maattanen ( Ford Capri )
4 - Thomas Cazorla ( Ford Capri )
5 - Bernard Jeanmart ( Porsche 911S )
6 - Yannick Lampure ( BMW 2800 CS )
7 - Franck Mercurio ( BMW 2800 CS )
8 - Franck Labédan ( BMW 2800 CS )
9 - Frank Verplanken ( Ford Capri )
10 - Timo Vermeesch ( Porsche 911S )
DTM 1988 1ère manche - Zolder
La deuxième édition du championnat HSO DTM 1988 ouvrait ses portes ce mercredi en Belgique sur l'ancien circuit de F1 de Zolder. Au programme, 12 meeting de 2 courses chacun, des voitures permissives et très proches en performance, et des pénalités de poids pour les plus rapides, tous les ingrédients pour des courses animées sont réunis.
Guillaume Siebert entamait idéalement la saison avec un tour sorti de nulle part pour s'emparer de la pole avec près d'une seconde d'avance sur la BMW de Sasha Sosnowski. Un avantage qu'il ne conservera pas longtemps puisqu'au départ, il vira trop large au premier virage pour laisser le leadership à l'américain. Mais ce dernier ne put rien faire pour contrecarrer la remontée de Carlo Pozzi. Mal parti au départ, il dépassa sans coups férir ses principaux adversaires, s'empara de la tête au 13ème tour et filer vers la victoire. C'est un nouveau venu et déjà très rapide, Jérémy Bouteloup, qui termine deuxième après une rude bataille avec Sasha, qu'il devance de 3 centièmes sur la ligne ! Guillaume Siebert termine juste derrière les deux furieux, et quelques dizaines de mêtres devant Jean Philippe Campmajo. Entre ces 5 là, la lutte s'annonce serrée cette saison !
Derrière c'est le trou, le jeune portugais Helder Filipe termine à 30 secondes, et devance le tchèque Adam Svoboda de 6 secondes. L'autre portugais, Tiago Malafaya, a eu toutes les peines du monde pour extraire le maximum de sa lourde Ford Sierra et termine 8ème.Gérard Ryon et Yannick Lampure complètent le top 10.
Top 10 course 1 :
1 -Carlo Pozzi ( Mercedes )
2 - Jérémy Bouteloup ( BMW )
3 - Sasha Sosnowski ( BMW )
4 - Guillaume Siebert ( Mercedes )
5 - JP Campmajo ( Mercedes )
6 - Helder Filipe ( BMW )
7 - Adam Svoboda ( Mercedes )
8 - Tiago Malafaya ( Ford )
9 - Gérard Ryon ( Mercedes )
10 - Yannick Lampure ( Mercedes )
Malgré ses 30 kilos de lest, Carlo Pozzi parvint à rééditer sa performance en course 2. Pourtant, une nouvelle fois, il n'avait pas pris le meilleur des départs puisqu'il ne pointait que 5ème à la fin du premier tour. Mais 4 tours plus tard, en profitant d'erreurs de ses rivaux et au prix de quelques beaux dépassements, il était déjà de retour en tête de la course. Il franchit donc la ligne d'arrivée en vainqueur, cette fois 2 secondes devant Guillaume Siebert, une nouvelle fois retardé par une erreur en début de course. Jérémy Bouteloup accroche un deuxième podium consécutif avec la 3ème place. Sasha Sosnowski termine à une lointaine 4ème place devant un Tiago Malafaya retrouvé.
Gérard Ryon gagne 4 places par rapport à la première course pour terminer à une belle 6ème place. Et que dire de Thomas Cazorla, qualifié 20ème en course 1, remonté 14ème à la fin de celle ci, il gagne cette fois 7 positions en course 2 pour signer son meilleur résultat chez HSO avec cette 7ème place. Le jeune Benjamin Hartmann a lui aussi bien progressé lors de cette deuxième course, récompensé par une 8ème place, dans les échappements de Thomas à l'arrivée. Jean François Bovy termine 9ème devant Adam Svoboda qui fît beaucoup plus d'erreurs que lors de la deuxième course.
Top 10 course 2 :
1 -Carlo Pozzi ( Mercedes )
2 - Guillaume Siebert ( Mercedes )
3 - Jérémy Bouteloup ( BMW )
4 - Sasha Sosnowski ( BMW )
5 - Tiago Malafaya ( Ford )
6 - Gérard Ryon ( Mercedes )
7 - Thomas Cazorla ( Mercedes )
8 - Benjamin Hartmann ( Mercedes )
9 - Jean François Bovy ( Mercedes )
10 - Adam Svoboda ( Mercedes )
BMW M1 Procar - Fin de saison
La semaine dernière à Imola, le titre de champion BMW M1 Procar se jouait entre 3 pilotes : l'Américain Sasha Sosnowski, leader avec 98 points, suivi de près par Guillaume Siebert (93 points). L'italien Carlo Pozzi avec 79 points était encore mathématiquement titrable mais devait espérer un sérieux faux pas de ses deux rivaux. Au final, faisant une nouvelle fois preuve de sa coutumière régularité, Sasha ne fût guère inquiété, ayant parfaitement contrôlé sa course et ses adversaires pour remporter son premier titre chez HSO.
Un mois plus tôt, Martin Audran était encore bien placé dans ce championnat qu'il avait précédemment dominé. Présent en Autriche, sa course fût loin de ses attentes et se solda par un abandon au 4ème tour. Une absence à la course suivante de Zandvoort mettra fin à ses espoirs de titre. Mais la bataille pour le titre continuait, et elle fut belle. Sur le rapide tracé de l'Osterreichring, la course fût complètement folle ! Pour la première fois de la saison, les pneus furent mis à rude épreuve, et tous les leaders durent passer par la case stands pendant la course. Guillaume Siebert semblait contrôler la course, mais un stop and go pour vitesse excessive dans la pitlane, additionné à un tête à queue l'ont relégué à la deuxième place. Car pour la première fois de la saison, c'est le portugais Tiago Malafaya qui montait sur la première marche du podium après une course parfaite ! Sasha Sosnowski termina 3ème et prit ainsi la tête du championnat.
Si les leaders ne se souciaient pas de l'usure de leurs pneus en attaquant à outrance, certains pilotes ont réussi à ménager leurs gommes et les amener jusqu'à l'arrivée sans en changer. C'était le cas de Gérard Ryon, Philippe Martinelli et Yannick Lampure, qui terminent respectivement 4ème, 5ème et 6ème, signant tous ici leur meilleur résultat de la saison, Gérard ayant même pointé en tête de la course à quelques tours de l'arrivée.
Résultats Osterreichring :
1 - Tiago Malafaya
2 - Guillaume Siebert
3 - Sasha Sosnowski
4 - Gérard Ryon
5 - Philippe Martinelli
6 - Yannick Lampure
7 - Carlo Pozzi
8 - Carl Larrad
9 - Gianluca Desposito
10 - Patrice Gibelin
En l'absence de Martin, la lutte pour le titre semblait désormais se dessiner entre Sasha et Guillaume, que l'on retrouvait sur la première ligne en Hollande, le français en pole devant l'américain. Contrairement à l'épreuve autrichienne, la course fût d'une limpidité totale. Guillaume prit le meilleur envol au départ, Sasha dans ses échappements, et la course était jouée. Sasha ne put jamais vraiment inquiéter Guillaume, qui grâce à cette victoire revenait à 5 points au championnat. Carlo Pozzi,3ème, préservait ses maigres chances au championnat intactes.
A l'arrière la course fut plus animée, entre Vincent Beretta et Frank Verplanken pour la 4ème place, Frank remontant de la dernière place sur la grille. De même, Carl Larrad et Yannick Lampure se sont livrés un très beau duel pour la 6ème place, remporté par l'anglais, pour deux dixièmes de seconde !
Résultats Zandvoort:
1 - Guillaume Siebert
2 - Sasha Sosnowski
3 - Carlo Pozzi
4 - Vincent Beretta
5 - Frank Verplanken
6 - Carl Larrad
7 - Yannick Lampure
8 - Philippe Martinelli
9 - Gérard Ryon
10 - Yves Plaçais
A Imola, tous les principaux protagonistes du championnat étaient présents pour la finale, y compris Martin Audran. Le pilote manceau réalisa une magnifique démonstration, s'adjugeant pole victoire et meilleur tour pour son retour. Une victoire au goût aigre doux, qui laisse songeur quant à ce qu'aurait pu être sa saison s'il avait été régulièrement présent, et surtout motivé.
La lutte pour le titre n'eut pas vraiment lieu sur la piste, mais plutôt dans les têtes. Sur ce tracé aux chicanes difficiles à négocier, il importait surtout de ne pas commettre l'erreur fatale. A ce petit jeu, c'est Guillaume qui craqua, percutant une pile de pneus au 3ème tour, mettant fin à ses chances de podium. A l'avant, Sasha ne fît aucune erreur, laissant les honneurs à Martin et Carlo pour assurer une troisième place amplement suffisante pour être sacré champion.
Un titre "à la Rosberg", une seule victoire, à Berlin sur l'Autodrome Avus, mais surtout une impressionnante série de podiums. C'est bien simple, depuis Monaco, il a toujours terminé deuxième ou troisième ! Pas de grands changements au championnat à l'issue de cette dernière manche, notons toutefois la belle performance de Gérard Ryon, qui en terminant dans les points à 8 reprises accroche la 7ème place au championnat, devant Vincent Beretta qui n'est pas le dernier venu.
Résultats Imola :
1 - Martin Audran
2 - Carlo Pozzi
3 - Sasha Sosnowski
4 - Tiago Malafaya
5 - Guillaume Siebert
6 - Gérard Ryon
7 - Vincent Beretta
8 - Philippe Martinelli
9 - Yannick Lampure
10 - Franck Tripey
Interserie 1970 - Fin de saison
Le championnat Interserie 1970 a fermé ses portes il y a 2 semaines lors de la course d'endurance finale à Hockenheim, couronnant ainsi son champion : le français Guillaume Siebert sur Ferrari 512S au terme d'un magnifique duel avec Carlo Pozzi.
Trois semaines plus tôt à Silverstone, le jeune italien avait réussi à entretenir le suspens en s'imposant pour la première fois de la saison. En l'absence du deuxième du championnat, Sasha Sosnowski, Guillaume Siebert pouvait être champion une course avant la fin. C'était sans compter sur un très grand Carlo, qui pour la première fois de la saison était le plus rapide en vitesse pure. Partant de la pole position, il céda néanmoins la tête de la course à Guillaume après une excursion hors piste au premier tour. Mais 23 tours plus tard et au prix d'une attaque de tous les instants, l'italien était dans les échappements du leader, qu'il dépassa sans coup férir au bout de Hangar Straight pour s'envoler vers la victoire.
Le talentueux portugais Tiago Malafaya effectuait ses débuts dans ce championnat, et ils furent surprenant ! Sur un circuit où la puissance des moteurs 5 litres était privilégiée, il parvint à tenir tête à toute une ribambelle de Porsche 917 ou Ferrari 512S pour terminer sur le podium avec sa petite Porsche 908/02. Parmi les autres performances à noter, le meilleur résultat de l'espagnol Roger Pitarque, 4ème, les bons débuts de Stefan Maurischat, 6ème et la petite victoire de Paul Nadeau sur Carl Larrad.
Résultats Silverstone :
1 - Carlo Pozzi (5.0 Ferrari 512S)
2 - Guillaume Siebert (5.0 Ferrari 512S)
3 - Tiago Malafaya (3.0 Porsche 908/02)
4 - Roger Pitarque (5.0 Porsche 917K)
5 - Ludovic Tiengou (5.0 Ferrari 512S)
6 - Stefan Maurischat (5.0 Porsche 917K)
7 - Paul Nadeau (5.0 Lola-Chevy T70 MKIII GT)
8 - Carl Larrad (3.0 ALFA-Romeo Tipo 33/3)
9 - Yannick Lampure (5.0 Porsche 917K)
10 - Philippe Martinelli (3.0 Porsche 908/02)
C'est donc à Hockenheim que tout allait se jouer. Guillaume Siebert menait le championnat avec 66 points contre 54 à Carlo Pozzi, une septième place suffisait au français pour être titré. Si un tel résultat semblait facile à obtenir, c'est surtout l'abandon qu'il fallait à tout prix éviter, pas évident sur une course de deux heures et demie à Hockenheim et ses chicanes assassines.
En pole grâce à un temps lors de la première séance qualificative, Carlo commençait son week end idéalement. Trois dixièmes derrière lui se trouvaient Sasha et Guillaume, avec deux temps identiques au millième près ! Après un départ sans encombres, Sasha s'empara rapidement de la tête. Carlo semblait en difficulté puisqu'après avoir perdu le leadership, Guillaume le dépassa au 7ème tour, pour ensuite remonter sur Sasha et prendre la tête au 9ème tour. Rapide et régulier, il menait avec plus de 20 secondes d'avance après la première valse des ravitaillements aux alentours du 30ème tour. Mais tout se compliqua aux alentours du 50ème tour avec plusieurs erreurs et sorties de pistes, si bien qu'après les ravitaillements, Carlo occupait maintenant la tête de la course. Plus rapide que Guillaume qui se contentait maintenant d'assurer, il semblait se diriger vers la victoire, jusqu'à que lui aussi commence à accumuler les petites erreurs et permette à son rival de remonter. Et à 5 tour du but, après plus de deux heures de course, les deux pilotes Ferrari étaient à nouveau roues en roues ! Le duel dura 3 tours, plus personne ne calculait, la victoire était au bout. Un des deux pilotes devait craquer, ce fût Carlo. Entré trop fort dans le Stadium, il ne pu ralentir assez sa Ferrari pour négocier le premier virage à droite, et fit un détour dans l'herbe, permettant à Guillaume de passer et d'aller cueillir la victoire et le titre ! Un final à couper le souffle pour ce championnat à grand succès !
ll y avait aussi une course derrière, et fut tout aussi mouvementée. Les 30 premiers tours virent une féroce bataille pour les places d'honneurs entre Tiago Malafaya, Carl Larrad, Ludovic Tiengou, Roger Pitaque, Paul Nadeau et Luigi Bonnati. Puis avec la fatigue et les abandons, ne restèrent en lice plus que Tiago et Carl pour un duel qui tourna en faveur du portugais, qui obtient là son deuxième podium en autant de course. Il fait un bond fulgurant au championnat pour accrocher la 7ème place. Carl peut se consoler avec une belle 5ème place au championnat, premier des prototypes 3 litres ! Enfin cette course d'endurance a récompensé les courageux, puisqu'en terminant la course, Ben Paulet, Franck Tripey et Patrick Marucco parvinrent tous les trois à marquer leurs premiers (et derniers) points de la saison.
Le soleil se couche sur Hockenheim, il est temps de tirer le rideaux et de remercier tous les pilotes qui ont participé à ce championnat, pour le spectacle offert mais aussi leur fair play, ce fût un plaisir de rouler en votre compagnie !
Résultats Hockenheim 300 miles :
1 - Guillaume Siebert (5.0 Ferrari 512S)
2 - Carlo Pozzi (5.0 Ferrari 512S)
3 - Tiago Malafaya (3.0 Porsche 908/02)
4 - Carl Larrad (3.0 ALFA-Romeo Tipo 33/3)
5 - Yannick Lampure (5.0 Porsche 917K)
6 - Roger Pitarque (5.0 Porsche 917K)
7 - Ben Paulet (3.0 Porsche 908/02)
8 - Franck Tripey (5.0 Lola-Chevy T70 MKIII GT)
9 - Patrick Marucco (3.0 ALFA-Romeo Tipo 33/3)
BMW M1 Procar 6ème manche - Hockenheim
Retour en Allemagne pour cette 6ème manche, sur l'ultra rapide circuit d'Hockenheim, pour ce pourrait être un des tournants de ce championnat qui semblait promis à Martin Audran.
Martin était bien présent à Hockenheim, et pour la première fois, ce n'est pas lui qui signa la pole position, mais Guillaume Siebert, qui semble retrouver de la vitesse depuis quelques temps. Martin l'accompagnait sur la première ligne et prit un meilleur départ pour virer en tête au premier virage devant Tiago Malafaya, Guillaume et Sasha Sosnowski. Grâce à l'aspiration, Tiago parvint à se porter à la hauteur de Martin avant la première chicane, où Martin tenta de résister et fut forcé de tirer tout droit, perdant là une demi douzaine de positions. Il parvint à remonter en 4ème position avant de commettre une erreur fatale à l'une des chicanes. au 5ème tour. Pendant ce temps, la lutte faisait rage en tête, Tiago tentant de contenir Guillaume et Sasha, jusqu'à que le portugais fasse une erreur à la première chicane et rétrograde en 3ème place. Guillaume hérita donc du leadership et ne le lâcha plus jusqu'à l'arrivée. Il dut batailler avec Sasha pendant une dizaine de tours jusqu'à que ce dernier commette quelques erreurs et du se contenter de la 2eme place, quelques secondes devant Tiago.
Carlo Pozzi termine 4ème devant Frank Verplanken, le top 5 est en fait exactement identique à la course précédente de Brands Hatch. La surprise vient de Yannick Lampure, 6ème, qui signe là son meilleur résultat en Procar, tout comme Franck Tripey et Patrice Gibelin, respectivement 7 et 8ème. Carl Larrad accroche la 9ème place après être parti dernier et avoir bataillé avec Vincent Beretta, qui s'était trompé de setup pour la course !
Le championnat est donc relancé, puisque Sasha est désormais revenu à un petit point de Martin, et le top 5 est maintenant seulement séparé par 14 points, ce qui signifie que n'importe lequel de ces pilotes peut occuper la tête du championnat après la prochaine course, sur un autre temple de la vitesse, l'Osterreichring.
Résultats :
1 - Guillaume Siebert
2 - Sasha Sosnowski
3 - Tiago Malafaya
4 - Carlo Pozzi
5 - Frank Verplanken
6 - Yannick Lampure
7 - Franck Tripey
8 - Patrice Gibelin
9 - Carl Larrad
10 - Vincent Beretta
