F1 1979 - Le championnat arrive à mi-saison
Le Grand Prix de Monaco marquait la fin de la première moitié de saison du championnat F1 1979. Une étape cruciale dans la saison du fait du règlement si particulier de cette saison, les pilotes ne conservant que les 4 meilleurs résultats de chaque demi-saison. Après les 7 premières courses, tout reste ouvert au championnat, puisque deux pilotes se partagent la première place avec 30 points : Guillaume Siebert (Arrows) et Pierre Labédan (Tyrrell). Tout reste possible pour Frank Verplanken, 3ème avec 23 points, mais reprendre 7 points sera tout de même compliqué pour lui qui n’a plus goutté aux joies du podium depuis Kyalami.
Depuis Long Beach, trois Grand Prix ont eut lieu, le premier d’entre eux en Espagne sur le tortueux circuit de Jarama près de Madrid. Pierre et Guillaume reprenaient ici leur duel entamé dans les rues de Long Beach, plus serré encore cette fois ! Parti depuis son habituelle pole position, Pierre Labédan a mené tous les tours de la course, sauf un seul, le dernier. Il s’était pourtant construit une bonne avance lors des 60 premières boucles, pour finalement devoir ralentir dramatiquement dans les derniers tours, en proie à des problèmes de consommation d’essence, permettant à Guillaume de remonter. A l’entame du dernier tour, l’écart avec le pilote Arrows était d’environ une seconde, à priori suffisant sur un circuit où dépasser n’est pas une sinécure. Et pourtant, à 4 virages de l’arrivée, les deux monoplaces étaient littéralement roues en roues, et Pierre voulant retarder son freinage au maximum, parti en tête à queue, permettant à Guillaume de passer et de s’emparer d’une victoire inattendue. Avec 21 points à son nom, il revenait là dans la course au titre après un début de saison poussif.
Derrière eux il y eu une belle passe d’armes entre Jan Kowalski (Williams) et Tiago Malafaya (Arrows), le polonais aura le dernier mot et obtient là son premier podium de l’année. Tiago termine 4ème et complète un beau résultat d’ensemble pour Arrows. Même chose pour la 5ème place, long et beau duel entre Carlo Pozzi (Alfa Romeo) et Franck Labédan (Tyrrell), ce dernier fera quelques erreurs en fin de course qui le contraindront à la 6ème place finale. Seulement huit finisseurs ici, François Besançon et Roman Koranda terminant respectivement 7ème et 8ème.
Résultat Jarama :
1 - Guillaume Siebert ( Arrows A1- Cosworth )
2 - Pierre Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
3 - Jan Kowalski ( Williams FW07 - Cosworth )
4 - Tiago Malafaya ( Arrows A1- Cosworth )
5 - Carlo Pozzi ( ALFA Romeo 179 )
6 - Franck Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
7 - François Besançon ( Mclaren M28 - Cosworth )
8 - Roman Koranda ( Brabham BT48 - ALFA Romeo )
La manche suivante se déroulait en Belgique, à Zolder, et eu un scénario très similaire pour Pierre Labédan. Poleman pour la sixième fois d’affilée et avec une bonne marge, il ne parvint pas en course à se débarrasser de son adversaire du jour, Jean Philippe Campmajo sur Lotus. Le leader du championnat, plus rapide en vitesse pure, perdait souvent beaucoup de temps dans le trafic, domaine dans lequel son poursuivant excellait. Si bien qu’à neuf tours du but, Jean Philippe parvint à s’infiltrer entre la Renault de Kimmo Kononen et la Tyrrell de son rival dans la ligne droite arrière et dépasser Pierre au freinage de la chicane. Un dépassement spectaculaire et très osé, le dépassement de la victoire ! En effet, Pierre tenta de répliquer mais tout comme à Jarama, il fut l’esclave de son réservoir lors des derniers tours et du même mettre pied à terre dans la dernière boucle, en panne d’essence, au moment même où JP franchissait la ligne d’arrivée en vainqueur.
C’est tout de même un Labédan sur Tyrrell qui montait sur la deuxième marche du podium, mais le petit frère Franck, qui fit une très belle course offensive pour remonter depuis 24ème place sur la grille. Même chose pour Othmane Belmachi, parti 27ème, il amena sa Wolf Cosworth jusqu’à la 3ème place finale. Pierre Labédan était tout de même classé 4ème, un résultat inutile pour lui, puisque seule une victoire pouvait lui permettre d’améliorer son score. Frank Verplanken termina 5ème, déçu de s’être trompé de setup le jour de la course. Ces deux points lui permettaient tout de même de remonter à la 2ème place au championnat, Guillaume Siebert ayant abandonné ce jour là. Olivier Philipps marquait aussi son premier point de la saison avec la 6ème place à l’arrivée. On comptait 12 voitures à l’arrivée, un nombre élevé sur cette piste difficile. Comme à Jarama, François Besançon termina à la porte des points à la 7ème place. Michal Janak vit le drapeau à damiers pour la première fois cette saison, 8ème sur Ferrari. Kimmo Kononen fit honneur à sa vieille RS01, qui faisait ici sa dernière apparition, en l’amenant à l’arrivée en 9ème position. Enfin notons le beau duel entre Marc Florkin (Fittipaldi) et Patrice Gibelin (Rebaque) pour la 11ème place, les deux hommes n’étaient séparés à l’arrivée que de 5 secondes à l’avantage du belge.
Résultat Zolder :
1 - Jean Philippe Campmajo ( Lotus 79 - Cosworth )
2 - Franck Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
3 - Othmane Belmachi ( Wolf WR8 - Cosworth )
4 - Pierre Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
5 - Frank Verplanken ( Ligier JS11 - Cosworth )
6 - Olivier Philipps ( Ferrari T4 )
7 - François Besançon ( Mclaren M28 - Cosworth )
8 - Michal Janak ( Ferrari T4 )
9 - Kimmo Kononen ( Renault RS01 )
10 - Roman Koranda ( Lotus 80 - Cosworth )
11 - Marc Florkin ( Fittipaldi F5a - Cosworth )
12 - Patrice Gibelin ( Lotus 79 - Cosworth )
Trois semaines plus tard se tenait le Grand Prix de Monaco, dernière manche de la première moitié de la saison. Les deux favoris du championnat se retrouvaient en première ligne, Pierre une nouvelle fois en pole devant Guillaume. Au grand dam des spectateurs, le duel tourna court. Guillaume prit un envol parfait pour s’emparer de la tête avant Saint Dévote, mais derrière lui, c’est le drame. Pierre, visiblement en proie à des soucis de connexion, laggait beaucoup, rendant impossible pour ses poursuivants de savoir où il se situait vraiment. Othmane Belmachi ne put l’éviter et envoya le pilote Tyrrell dans le mur au premier virage, non sans avoir abimé sa Mclaren au passage. Terrible désillusion pour Pierre, qui voyait là ses chances de succès réduites à néant, pendant que Guillaume filait presque tranquillement vers la victoire. Ce troisième succès en quatre courses permettait ainsi au pilote Arrows de revenir à égalité de points avec Pierre en tête du championnat. Il disposera aussi désormais de la nouvelle Arrows A2 qui devrait lui permettre de se rapprocher des Tyrrell en vitesse pure. La deuxième moitié du championnat s’annonce palpitante entre ces deux pilotes.
A l’arrivée, on retrouvait Othmane Belmachi sur la deuxième marche du podium, auteur d’une magnifique remontée depuis la dernière place suite à l’incident du premier tour. Un temps même plus rapide que le leader, il leva cependant le pied en fin de course, pour terminer à 50 secondes. Il devance d’une vingtaine de secondes l’ALFA Romeo de l’italien Carlo Pozzi, auteur d’une belle course comme d’habitude, mais qui ne put empêcher Othmane et sa Mclaren de lui chiper la deuxième place. Victime indirecte de l’accrochage Othmane/Pierre, Jean Philippe Campmajo s’offrit lui aussi une belle remontée depuis le fond du classement pour terminer sa première course chez Wolf à la 4ème place. Vincent Beretta termine quant à lui 5ème et marque là ses premiers points de la saison pour Williams, tout comme le nouveau venu chez Ferrari Pierre Pfleger qui accroche le point de la 6ème place. Une belle récompense pour un pilote habitué aux fonds de grille en début d’année chez Ensign. Notons enfin le grand nombre de pilotes à l’arrivée, 11, à Monaco c’est une belle performance.
Résultat Monaco :
1 - Guillaume Siebert ( Arrows A1- Cosworth )
2 - Othmane Belmachi ( Mclaren M28 - Cosworth )
3 - Carlo Pozzi ( ALFA Romeo 179 )
4 - Jean Philippe Campmajo ( Wolf WR8 - Cosworth )
5 - Vincent Beretta ( Williams FW07 - Cosworth )
6 - Pierre Pfleger ( Ferrari T4 )
7 - Roman Koranda ( Lotus 79 - Cosworth )
8 - Vincent Rieux ( Williams FW07 - Cosworth )
9 - Bruno Frigiere ( Ensign N179 - Cosworth )
10 - Marc Florkin ( Fittipaldi F5a - Cosworth )
11 - Jan Verschueren ( ATS D2 - Cosworth )
Deux courses hors championnat ont aussi eu lieu durant cette première mi saison. Elles ont chacune vu la première victoire d’un pilote en F1 1979 puisque Franck Labédan (Tyrrell) s’est imposé à Brands Hatch devant Thomas Gatschnegg (Ferrari) et Frank Verplanken (Ligier). Enfin à Donington, c’est Carlo Pozzi (ALFA Romeo) qui remporta cette épreuve hommage au regretté Gunnar Nilsson, bien aidé par l’abandon de Pierre Labédan alors leader. Grégory Letellier (Tyrrell) signait là son premier podium avec la deuxième place, devant Frank Verplanken, à nouveau 3ème.
Voila ce que l’on pouvait dire de cette première moitié de saison, avec de belles courses fair play et environ 25 pilotes à chaque course, dont pas mal de courageux acceptant de rouler sur des châssis très lents, ce championnat se porte mieux que jamais. La fin de saison sera belle !
F1 1979 4ème manche - Long Beach
Le Formula One Circus continuait sa tournée hors Europe pour cette 4ème manche, dans les rues de Long Beach, Californie. La foule s'était massée dans les gradins de Shoreline Drive pour assister à une très beau duel pour la victoire et admirer les 26 monoplaces présentes au départ. A noter les premières apparitions cette saison des monoplaces Ensign et Kauhsen, respectivement pilotées par les courageux Pierre Pfleger et Roman Koranda.
Dès les essais, il est apparu clair que la victoire se joueraient entre deux pilotes, Pierre Labédan, l'homme à battre en ce début de saison, et Guillaume Siebert, le champion sortant au volant d'une Arrows moins handicapée que d'habitude sur ce circuit lent et tortueux. Les deux hommes se qualifièrent en première ligne, une seconde pleine devant leurs plus proches poursuivants, Pierre signant au passage sa 4èm pole position d'affilée. Le départ fût exemplaire pour tous les pilotes, pas un seul accrochage au premier virage et c'est Guillaume qui s'emparait du commandement de la course, avec Pierre dans ses échappements. L'écart enter les deux leaders et le reste du peloton se creusa rapidement , et Guillaume parvint à se construire une petite avance de 5 secondes sur Pierre au 30ème tour. Tout ses efforts furent réduits à néant lorsqu'il fit un tête à queue au 33ème tour, y laissant son aileron avant et la tête de la course à Pierre. La course semblait jouée, Guillaume au volant d'une monoplace malade ne semblait plus pouvoir menacer Pierre. Mais au fur et à mesure que les tours passaient, Pierre semblait perdre de la vitesse, en proie à de sérieux soucis d'usure de pneus, permettant à Guillaume de recoller. S'en suivit un duel d'une quinzaine de tours roues en roues, jusqu'à que Guillaume parvienne à trouver l'ouverture au premier virage et s'emparer de la tête de la course au 61ème tour. Pierre fit ensuite quelques erreurs en essayant de rester au contact et dû se contenter d'assurer la deuxième place laissant Guillaume filer vers sa première victoire de la saison.
L'italien Carlo Pozzi accompagne les deux hommes sur le podium, auteur d'une course sage, il était cependant le plus rapide en fin de course, en témoigne son meilleur tour en course. Grégory Letellier termine 4ème et ramène 3 précieux points pour Tyrrell, qui effectue ici une bonne opération, récupérant la tête des deux championnats pilote et constructeurs, les deux pilote Ligier n'ayant pas fini la course. On retrouve le finlandais Kimmo Kononen en 5ème position, il termine là la première course de Renault cette saison. L'espagnol Luis Garcia complète le top 6 et marque le premier point de la modeste écurie Shadow cette année. 10 pilotes ont vu l'arrivée de cette course difficile, Franck Labédan termine 7eme au volant d'une Tyrrell endommagée, il devance de quelques secondes le rookie Pierre Pfleger sur Ensign. L'autre débutant Roman Koranda termine lui aussi cette course, devant l'autre Shadow de l'italien Gianluca Desposito.
Retour en Europe pour la prochaine manche du championnat, pour laquelle certaines écuries ont prévue de grosses nouveautés !
Résultats :
1 - Guillaume Siebert( Arrows A1- Cosworth )
2 - Pierre Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
3 - Carlo Pozzi ( ALFA Romeo 179 )
4 - Grégory Letellier ( Tyrrell 009 - Cosworth )
5 - Kimmo Kononen ( Renault RS01 )
6 - Luis Garcia ( Shadow DN9 - Cosworth )
7 - Franck Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
8 - Pierre Pfleger ( Ensign N179 - Cosworth )
9 - Roman Koranda ( Kaushen WK1 - Cosworth )
10 - Gianluca Desposito ( Shadow DN9 - Cosworth )
F1 1979 3ème manche - Kyalami
Dernière manche de l'hémisphère sud, Kyalami accueillait la troisième étape du championnat du monde de F1 1979. L'épreuve a rencontré un beau succès puisque 25 pilotes étaient au départ, le record cette année !
Tyrrell et Ligier reprirent leur duel là où ils l'avaient laissé à Interlagos, avec cette fois ci la Brabham ALFA Romeo de Sasha Sosnowski en invité surprise. Pierre Labédan et sa Tyrrell signa la pole aux essais, devant Sasha et la Ligier de Carl Larrad, bien meilleur aux essais que son leader Frank Verplanken, seulement 8ème. Au départ Sasha fit parler la puissance de son V12 italien pour prendre la tête, qu'il conserva 5 tours avant de commettre une petite erreur qui permet à Pierre de s'emparer du leadership, qu'il ne lâchera plus jusqu'à l'arrivée. Il remporte là sa deuxième course de la saison, et d'autres devraient suivre si ses adversaires ne haussent pas leur niveau de jeu.
Le jeune Sasha effectuait une course sage en 2eme place, à distance respectable de Pierre jusqu'à une erreur fatale au tour 45. Erreur qui profita à Frank Verplanken, qui après un bon départ, une course solide et quelques beaux dépassements réussit donc à accrocher une nouvelle deuxième place cette saison. Othmane Belmachi, pilote ALFA Romeo pour cette course, termine 3ème après être parti du fond de la grille et avoir menacé Frank pendant un bon moment. Il termine devant Thomas Gatschnegg, qui marque les 3 points de la 4eme place pour la première course de la Ferrari T4. Son coéquipier Olivier pouvait prétendre au podium jusqu'à qu'une sortie de route au 36eme tour stoppe net ses efforts. La course fut d'ailleurs marquée par de nombreux abandons, ce qui permit à Ludovic Tiengou (Mclaren) et David Conan (Lotus), qui manquaient un peu de vitesse, de marquer leurs premiers points de la saison ! Seulement 8 pilotes à l'arrivée sur un tracé pourtant facile et connu de tous, Gianluca Desposito (Shadow) et Patrice Gibelin (Rebaque) finirent eux aussi la course, pour la première fois de la saison pour eux deux.
Changement de décor pour la manche suivante, entre les murs de ciment de Long Beach, sous le soleil Californien !
Résultats :
1 - Pierre Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
2 - Frank Verplanken ( Ligier JS11 - Cosworth )
3 - Othmane Belmachi ( ALFA-Romeo 179 )
4 - Thomas Gatschnegg ( Ferrari T4 )
5 - Ludovic Tiengou ( Mclaren M28 - Cosworth )
6 - David Conan ( Lotus 79 - Cosworth )
7 - Gianluca Desposito ( Shadow DN9 - Cosworth )
8 - Patrice Gibelin ( Lotus 79 - Cosworth )
F1 1979 2eme manche - Interlagos
Ce dimanche le championnat F1 1979 continuait sa tournée Sud Américaine sur le superbe tracé d'Interlagos, théâtre de cette deuxieme manche. 24 pilotes étaient présents, hélas 3 d'entre eux ( Vincent Rieux, Gianluca Desposito et Ludovic TIengou ) ne dépassèrent pas le cap du premier tour, tous pris dans un accident au deuxième virage.
Les clients au podium furent les mêmes qu'à Buenos Aires, ce qui parait normal, les voitures n'ayant pas évolué depuis. Ainsi, les frères Labédan cadenassaient à nouveau la première ligne avec leur nouveau coéquipier chez Tyrrell, Grégory Letellier, juste derrière en 4eme place. Après un premier tour chaotique dans le peloton, Pierre Labédan émergeait en tête devant Frank Verplanken sur Ligier. Pierre confirmait son impressionnant chrono aux qualifications en s'échappant facilement, la course semblait jouée. Hélas pour lui, sa carte graphique ne l'entendait pas de cette oreille, et causa son abandon au 15ème tour. Frank hérita donc de la tête, avec une confortable avance sur l'autre Tyrrell de Franck Labédan. La suite de la course fût limpide et Frank réussit donc à gagner sa première course dans ce championnat sur son circuit fétiche. Le succès de Ligier est total puisque Carl Larrad, décidément très en forme, accompagne son leader sur le podium, après être remonté du fond du classement suite à un tête à queue dans le premier tour.
Comme à Buenos Aires, une Arrows termine 4eme, mais c'est celle du portugais Tiago Malafaya cette fois ci. Carlo Pozzi confirme sa pointe de vitesse entrevue en Argentine en parvenant à inscrire les 2 points de la 5ème place malgré sa poussive ATS. Grégory Letellier ramène un point supplémentaire pour l'oncle Ken grâce à sa 6ème place malgré un spin au départ, surement la fébrilité du premier Grand Prix !
L'autrichien Thomas Gatschnegg termine 7ème sur une Ferrari T3 en fin de vie après avoir été dans le top 6 pendant la moitié de la course. Il sera à surveiller à Kyalami pour les débuts du nouvelle machine de Maranello, la T4. Il devance de 3 secondes Stefan Maurischat sur la ligne, qui signe là son meilleur résultat en F1 1979. Le rookie David Conant voit le drapeau à damiers pour la deuxième fois,en 9ème position devant Vincent Beretta qui termine lui sa première course. Enfin Marc Florkin sur Fittipaldi, donc fortement encouragé par le public brésilien, rejoint l'arrivée en 11ème place.
Au championnat Ligier domine les débats avec Frank Verplanken en tête du classement pilotes, l'équipe mène aussi le classement constructeurs, d'un petit point devant Tyrrell.
La F1 restera dans l'hémisphère sud pour la troisième manche, dans 3 semaines à Kyalami en Afrique du Sud.
Résultats : :
1 - Frank Verplanken ( Ligier JS11 - Cosworth )
2 - Franck Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
3 - Carl Larrad ( Ligier JS11- Cosworth )
4 - Tiago Malafaya ( Arrows A1- Cosworth )
5 - Carlo Pozzi ( ATS D2- Cosworth )
6 - Grégory Letellier ( Tyrrell 009 - Cosworth )
7 - Thomas Gatschnegg ( Ferrari T3 )
8 - Stefan Maurischat ( ALFA Romeo 179 )
9 - David Conan ( Lotus 79 - Cosworth )
10 - Vincent Beretta ( Williams FW06 - Cosworth )
11 - Marc Florkin ( Fittipaldi F5A - Cosworth )
F1 1979 - 1ere manche Buenos Aires
La deuxième saison HSO de F1 1979 débutait ce dimanche sous les olas du public toujours enthousiaste de Buenos Aires et avec 23 pilotes au départ, la course s'annonçait belle.
Favorites après les essais hivernaux, les Tyrrell n'ont pas déçu. Les frères Labédan monopolisaient la première ligne et dès les premiers tours, Pierre, le poleman, s'est construit une petite avance qu'il gérera tout au long d'une course parfaitement maitrisée. Il devance à l'arrivée Frank Verplanken qui prouve ici qu'avec une bonne voiture il devrait être un sérieux prétendant cette saison. La deuxième Tyrrell de Franck Labédan complète le podium, moins en réussite que son coéquipier de frère, il a tout de même durement bataillé avec Frank Verplanken, Guillaume Siebert et Martin Audran pour obtenir ses 4 points. Le champion sortant Guillaume Siebert sur Arrows termine 4ème devant un surprenant Carl Larrad. Mario Gassner empoche quant à lui le point de la 6ème place en réussissant à garder sa concentration durant toute la course même seul en piste, sa principale lacune l'an dernier.
Carlo Pozzi et sa très modeste ATS termine à la porte des points en 7ème position, devançant David Conan, Karel Marciniszyn et Bernard Jeanmart, qui ont tous trois réussi à voir le drapeau à damiers pour leur première course dans ce championnat.
Prochaine manche du championnat dans 3 semaines sur le toboggan d'Interlagos, où là encore l'effet de sol fera la différence !
Résultats :
1 - Pierre Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
2 - Frank Verplanken ( Ligier JS11 - Cosworth )
3 - Franck Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
4 - Guillaume Siebert ( Arrows A1- Cosworth )
5 - Carl Larrad ( Ligier JS11- Cosworth )
6 - Mario Gassner ( Brabham BT48 - ALFA Romeo )
7 - Carlo Pozzi ( ATS D2- Cosworth )
8 - David Conan ( Lotus 79 - Cosworth )
9 - Karel Marciniszyn ( Fittipaldi F5A- Cosworth )
10 - Bernard Jeanmart ( Lotus 79 - Cosworth )
F1 1979 - Un premier bilan
Tyrrell contre Alfa Romeo, voila le résumé de ce début de saison du championnat F1 1979.
En effet les 6 premières courses ont toutes été remportées par les pilotes de ces deux écuries. Et avec trois victoires au compteur, à Kyalami, Jarama et Zolder, et une troisième place, c’est logiquement l’espagnol Oscar Erroz sur Tyrrell qui émerge en tête du championnat avec 31 points sur 36 possibles. Oscar devra faire au moins deuxième à Monaco pour améliorer son score, ce qui est loin d’être impossible à la vue de sa vitesse et de sa constance en course.
En deuxième position, on retrouve le pilote français de chez Alfa Romeo, Guillaume Siebert avec deux victoires (Buenos Aires et Long Beach), deux deuxième places et 30 points. Un bon début de saison malgré quelques circuits peu favorables à la lourde Alfa Romeo, nuls doutes que les circuits rapides de la deuxième partie de la saison devraient mieux lui convenir.
Et avec une victoire à Interlagos et une deuxième place à Long Beach après un beau duel pour la gagne avec Guillaume Siebert, le français Stéphane Lebourhis (Tyrrell) pointe à la 3eme place avec 15 points. Souvent bien placé, Stéphane peine à finir ses courses, et c’est un malheureux accrochage avec un retardataire qui le prive d’une possible victoire à Zolder qui l’aurait replacée au championnat. Pour continuer à y croire, Stéphane a besoin d’un bon résultat à Monaco.
Derrière ces 3 pilotes, beaucoup de pilotes se sont partagé les miettes. C’est le pilote Renault Othmane Belmachi qui mène la chasse avec 7 points mais aucun podium. Un score qui aurait pu être plus élevé, mais la nouvelle Renault RS12 devrait lui permettre d’accrocher quelques victoires. Avec 6 points et chacun une deuxième place on retrouve Frank Verplanken (Lotus) et Tiago Malafaya (Shadow). Souvent bien placé aux essais, Frank (tout comme son coéquipier belge Vincent Rieux) n’a pas vraiment eu la réussite escomptée en course. Même constat pour les pilotes Ligier qui n’ont pas transformé les bons résultats aux essais (première pole en carrière pour le français Franck Labédan à Kyalami) en gros points pour le championnat. Malgré tout, Franck compte 6 points grâce notamment à une troisième place à Kyalami. Son coéquipier Yahia Boukerche n’a pas encore vu la ligne d’arrivée, la faute à une avalanche de soucis technique. Guy Ligier n’est pas satisfait, il va falloir faire mieux !
Derrière ce groupe de pilotes à 6 points, cinq autres pilotes avec 4 points. Parmi eux, l’espagnol Eric Campillo, constamment à l’arrivée lors des quatre dernières courses, parvenu à hisser son Arrows poussive en troisième place à Zolder. Son coéquipier espagnol Lluis Segura, s’est lui aussi montré régulièrement à l’arrivée depuis quelques courses, mais sans rentrer dans les points pour l’instant. Avec lui aussi une troisième place, à Jarama, le jeune polonais Jan Kowalski prouve que les moteurs Alfa Romeo marchent bien sur la Brabham. Moins de réussite pour son coéquipier brésilien, Andre Cunha, qui n’a pour l’instant fini qu’une seule course, et hors des points, chez lui au Brésil. Meme score pour Olivier Philipps, qui après des courses difficiles avec la Williams FW06, aura à cœur de prouver la rapidité de sa nouvelle Williams. Avec 4 points eux aussi, mais grâce à deux cinquième places, le français Alain Lefebvre (McLaren) et l’autrichien Thomas Gatschnegg (Wolf) chercheront à accrocher leur premier podium dans les courses à venir.
Enfin plusieurs pilotes classé à égalité avec un seul point, l’anglais Matthew Cox (Renault), l’américain Darryn Smalley (Ferrari), le belge Vincent Rieux (Lotus) et le canadien John Cook (McLaren). Tous ces pilotes font partie d’écuries qui devraient leur permettre de viser plus régulièrement les points lors de la suite de la saison.
Certains pilotes occasionnels ont aussi signé quelques beaux résultats, citons pèle mêle, la deuxième place de l’espagnol Josete Chaco sur Tyrrell à Buenos Aires, tout comme la quatrième place de Mickael Taloc sur Renault lors de cette même course, la cinquième place de Germain Merida lors de sa seule course pour Ligier à Kyalami ou la quatrième place d’Allar Foht sur Tyrrell à Long Beach. Il n’a pas marqué de points, mais la course de l’allemand Uwe Klöppel sur sa modeste Ensign N177 à Jarama fut magnifique, seulement gâchée par un arrêt au stands imprévu alors qu’il pouvait viser la cinquième place.
Enfin saluons les efforts des pilotes de fond de grilles, ceux qui n’ont pas été gâtés avec leurs voitures. Les plus méritants étant surement Alejandro Meirinhos (Fittipaldi) et Stefan Maurischat (Merzario puis Rebaque), tous deux régulièrement à l’arrivée, hélas loin des points. Souhaitons leur bonne chance pour la suite de la saison, ainsi qu’à Ludovic Tiengou (Shadow), Jean-François Bovy (Ensign) ou encore Hervé Sabathé (Kauhsen).
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