F1 1979 2eme manche - Interlagos
Ce dimanche le championnat F1 1979 continuait sa tournée Sud Américaine sur le superbe tracé d'Interlagos, théâtre de cette deuxieme manche. 24 pilotes étaient présents, hélas 3 d'entre eux ( Vincent Rieux, Gianluca Desposito et Ludovic TIengou ) ne dépassèrent pas le cap du premier tour, tous pris dans un accident au deuxième virage.
Les clients au podium furent les mêmes qu'à Buenos Aires, ce qui parait normal, les voitures n'ayant pas évolué depuis. Ainsi, les frères Labédan cadenassaient à nouveau la première ligne avec leur nouveau coéquipier chez Tyrrell, Grégory Letellier, juste derrière en 4eme place. Après un premier tour chaotique dans le peloton, Pierre Labédan émergeait en tête devant Frank Verplanken sur Ligier. Pierre confirmait son impressionnant chrono aux qualifications en s'échappant facilement, la course semblait jouée. Hélas pour lui, sa carte graphique ne l'entendait pas de cette oreille, et causa son abandon au 15ème tour. Frank hérita donc de la tête, avec une confortable avance sur l'autre Tyrrell de Franck Labédan. La suite de la course fût limpide et Frank réussit donc à gagner sa première course dans ce championnat sur son circuit fétiche. Le succès de Ligier est total puisque Carl Larrad, décidément très en forme, accompagne son leader sur le podium, après être remonté du fond du classement suite à un tête à queue dans le premier tour.
Comme à Buenos Aires, une Arrows termine 4eme, mais c'est celle du portugais Tiago Malafaya cette fois ci. Carlo Pozzi confirme sa pointe de vitesse entrevue en Argentine en parvenant à inscrire les 2 points de la 5ème place malgré sa poussive ATS. Grégory Letellier ramène un point supplémentaire pour l'oncle Ken grâce à sa 6ème place malgré un spin au départ, surement la fébrilité du premier Grand Prix !
L'autrichien Thomas Gatschnegg termine 7ème sur une Ferrari T3 en fin de vie après avoir été dans le top 6 pendant la moitié de la course. Il sera à surveiller à Kyalami pour les débuts du nouvelle machine de Maranello, la T4. Il devance de 3 secondes Stefan Maurischat sur la ligne, qui signe là son meilleur résultat en F1 1979. Le rookie David Conant voit le drapeau à damiers pour la deuxième fois,en 9ème position devant Vincent Beretta qui termine lui sa première course. Enfin Marc Florkin sur Fittipaldi, donc fortement encouragé par le public brésilien, rejoint l'arrivée en 11ème place.
Au championnat Ligier domine les débats avec Frank Verplanken en tête du classement pilotes, l'équipe mène aussi le classement constructeurs, d'un petit point devant Tyrrell.
La F1 restera dans l'hémisphère sud pour la troisième manche, dans 3 semaines à Kyalami en Afrique du Sud.
Résultats : :
1 - Frank Verplanken ( Ligier JS11 - Cosworth )
2 - Franck Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
3 - Carl Larrad ( Ligier JS11- Cosworth )
4 - Tiago Malafaya ( Arrows A1- Cosworth )
5 - Carlo Pozzi ( ATS D2- Cosworth )
6 - Grégory Letellier ( Tyrrell 009 - Cosworth )
7 - Thomas Gatschnegg ( Ferrari T3 )
8 - Stefan Maurischat ( ALFA Romeo 179 )
9 - David Conan ( Lotus 79 - Cosworth )
10 - Vincent Beretta ( Williams FW06 - Cosworth )
11 - Marc Florkin ( Fittipaldi F5A - Cosworth )
CFC 1970 - 3ème manche Montlhéry
Pour cette troisième manche, le Championnat de France des Circuits se déplaçait au Nord , sur le mythique circuit de Linas-Montlhéry, près de Paris. Le peloton est toujours aussi garnis puisque ce sont pas moins de 28 pilotes qui avaient fait le déplacement, prêts à affronter le célèbre banking et sa chicane.
Lors de la course Tourisme, Martin Audran semblait se diriger tout droit vers sa première victoire avec son ALFA Romeo. Mais au 14ème des 16 tours, drame. S'ennuyant quelque peu, il décide de tenter de passer la chicane du banking à fond ... et explose sa belle italienne dans le muret. Aux journalistes ébahis devant une telle faute de sa part, il déclara simplement "Ça passait c'était beau.". La course se transforma alors en un nouveau duel entre Carlo Pozzi et Guillaume Siebert, et comme à Pau, c'est l'italien qui s'impose d'un cheveux. Il conforte ainsi sa première place au classement général.
Derrière eux, Vincent Beretta signe son premier podium en catégorie Tourisme devant Frank Verplanken et Jean François Bovy. Lionel Demoment termine enfin une course, et accroche une belle 6ème place après avoir durement bataillé avec Yannick Lampure et Franck Tripey. Franck Labédan termine 9ème devant l'infortuné Berkem Ceylan dont la Cortina a rendu l'âme dans le dernier tour alors qu'il occupait la 4ème place.
Classement Tourisme :
1 - Carlo Pozzi ( Ford-Lotus Cortina )
2 - Guillaume Siebert ( Ford-Lotus Cortina )
3 - Vincent Beretta( ALFA-Romeo 1600 GTA )
4 - Frank Verplanken ( ALFA-Romeo 1600 GTA )
5 - Jean François Bovy ( ALFA-Romeo 1600 GTA )
6 - Lionel Demoment ( Ford-Lotus Cortina )
7 - Yannick Lampure ( ALFA-Romeo 1600 GTA )
8 - Franck Tripey ( Ford-Lotus Cortina )
9 - Franck Labédan ( Ford-Lotus Cortina )
10 - Berkem Ceylan ( Ford-Lotus Cortina )
Scénario similaire en GT, où Pierre Labédan, parti depuis la pole position, menait la course jusqu'à subir les affres de la déconnexion au 12ème tour. Et cette fois encore, Carlo Pozzi et Guillaume Siebert, décidément inséparables, se sont disputés la victoire. Le résultat fut l'un des finish les plus serrés vu chez HSO, puisque seulement 143 millièmes séparaient les deux pilotes sur la ligne, à l'avantage de Carlo encore une fois.
Tiago Malafaya sur Austin Healey termine 3ème, enfin un bon résultat cette année pour le sympathique portugais. Vincent Beretta échoue au pied du podium, 4ème, devant Steve Parker. Lionel Demoment semble apprécier Montlhéry puisqu'il rentre encore dans les points, 6ème une nouvelle fois. Franck Tripey fait mieux qu'en Tourisme et termine 7ème, devant Thomas Cazorla qui marque ses premiers points après une belle remontée depuis la dernière place. Enfin, les Porsche 911 de Philippe Martinelli et Gianluca Desposito complètent le top 10.
Classement GT :
1 - Carlo Pozzi ( Porsche 911S 2.0 )
2 - Guillaume Siebert ( Lotus Elan 26R )
3 - Tiago Malafaya ( Austin-Healey 3000 )
4 - Vincent Beretta ( Lotus Elan 26R )
5 - Steve Parker ( Austin-Healey 3000 )
6 - Lionel Demoment ( Porsche 911S 2.0 )
7 - Franck Tripey ( Lotus Elan 26R )
8 - Thomas Cazorla ( Lotus Elan 26R )
9 - Philippe Martinelli ( Porsche 911S 2.0 )
10 - Gianluca Desposito ( Porsche 911S 2.0 )
Interserie 1970 - 2eme manche Hockenheim
Hockenheim accueillait ce dimanche le second rendez vous du championnat Interserie 1970. Sur ce circuit ultra rapide entrecoupé de quelques chicanes, les 5 litres ont pu laisser parler leur puissance, les meilleures atteignant 320km/h avant la première chicane. C'est donc fort logiquement que l'on retrouvait la première 3 litres, l'ALFA Romeo de Carl Larrad, seulement 12ème sur la grille, à plus de 5 secondes de la pole ! Comme au Norisring on retrouvait les Ferrari 512S de Guillaume Siebert et Carlo Pozzi en première ligne, avec cette fois la Porsche 917K de Sasha Sosnowski en embuscade.
Le départ et le premier tour furent très propres et rapidement Guillaume se construisit un petit matelat d'avance sur Carlo. Ce dernier, en proie à des problèmes de carte graphique, perdit plus d'une minute mais parvint tout de même à remonter en 3ème position, derrière Guillaume et Sasha. Pour sa première course dans ce championnat, Luigi Bonatti termine 4ème après avoir longtemps occupé la 3ème place, qu'il dut céder à son compatriote Carlo dans les derniers tours. Il finit devant un étonnant Thomas Gatschnegg que l'on attendait pas à pareille fête après une performance assez moyenne au Norisring. Ludovic Tiengou, moins en forme que lors de la manche d'ouverture termine 6ème devant Carl Larrad et son ALFA Romeo. Bien aidé par son puissant V8 italien, il remporte donc l'officieuse catégorie 3 litres où les sous motorisées Porsche 908/02 n'avait cependant que peu de chance de briller.
Paul Nadeau et sa Lola, moins puissante des 5 litres, était forcément moins à la fête qu'au Norisring, il accroche néanmoins une très honnête 8ème place. Laurent Duconge avait choisi une stratégie à un arrêt pour sa 917K, mal lui en a pris, il termine 9ème alors qu'il pouvait viser un top 5 sans cet arrêt. Enfin Roger Pitarque boucle le top 10 et marque son premier point.
Du coté des 3 litres, Frank Verplanken, 11ème au scratch, termine 2ème devant Philippe Martinelli, 14ème au scratch. Très peu d'abandons sur ce circuit pourtant piégeux, 21 pilotes à l'arrivée sur les 25 au départ. Gageons que la fiabilité des voitures et des pilotes sera la même pour la course d'endurance de 300 miles qui aura lieu sur ce circuit en fin de championnat.
Prochaine manche dans 3 semaines dans le gazon anglais de Donington Park !
Résultats :
1 - Guillaume Siebert ( Ferrari 512S )
2 - Sasha Sosnowski ( Porsche 917K )
3 - Carlo Pozzi ( Ferrari 512S )
4 - Luigi Bonatti ( Porsche 917K )
5 - Thomas Gatschnegg ( Ferrari 512S )
6 - Ludovic Tiengou ( Ferrari 512S )
7 - Carl Larrad ( ALFA Romeo Tipo 33/3 )
8 - Paul Nadeau ( Lola-Chevy T70/Mk3 GT )
9 - Laurent Duconge ( Porsche 917K )
10 - Roger Pitarque ( Porsche 917K )
BMW M1 Procar 1980 - 2eme manche Avus
Pour sa deuxième manche, le championnat BMW Procar se rendait en Allemagne sur le minuscule et simpliste circuit d'Avus. Après une intense lutte pour la pole position entre 4 pilotes, le public s'attendait à une course animée. Elle le fût, c'est le moins que le puisse dire, mais pas forcément dans le bon sens du terme. De nombreux abandons et incidents ont ponctués l'épreuve, surtout causés par le droite rapide après la chicane où il était impossible d'éviter un pilote en travers.
Parti depuis la pole position, Martin Audran avait réalisé un début de course parfait et semblait avoir tout sous contrôle jusqu'à ce qu'il fut lui aussi pris dans un accident dans ce fameux virage à droite au tour 40. Devant passer par la case stands, il abandonna la victoire au nouveau venu Sasha Sosnowski qui signe là une entrée remarquée chez HSO. Frank Verplanken termine a une belle deuxième place devant un Martin dépité mais qui conserve tout de même la tête du championnat.
On retrouve en 4ème place Gérard Ryon qui signe là son meilleur résultat de la saison après une course sans erreurs, il devance Vincent Beretta et Ludovic Tiengou qui rentrent tous deux dans les points comme à Donington. Carlo Pozzi et Guillaume Siebert, victimes malheureuses de plusieurs accidents terminent à de lointaines 7eme et 8eme place. Philippe Martinelli ouvre son compteur en grappillant les 2 points de la 9ème place devant Patrice Gibelin, 10ème comme à Donington.
Décor radicalement différent pour la manche suivante, dans les rues de Monaco !
Résultats :
1 - Sasha Sosnowski
2 - Frank Verplanken
3 - Martin Audran
4 - Gérard Ryon
5 - Vincent Beretta
6 - Ludovic Tiengou
7 - Carlo Pozzi
8 - Guillaume Siebert
9 - Philippe Martinelli
10 - Patrice Gibelin
11 - Maxime Berna
Open CART 1998 - Mid Ohio 200
La première course open HSO de cette année 2010 avait lieu ce dimanche, les 200 miles de Mid Ohio du championnat CART 1998. 25 pilotes avaient répondu présent pour cette course assez différente de ce que nous faisons d'ordinaire. De surpuissantes monoplaces modernes à effet de sol à maitriser tout au long des 83 tours d'un tourniquet américain, voilà un menu inhabituel.
Les qualifications furent très disputées, sur ce circuit court les écarts sont minimes. C'est l'Estonien Allar Foht sur Swift Ford qui signa la pole, d'un cheveu devant Carlo Pozzi et Guillaume Siebert, tous deux sur Reynard. La course ne fût hélas pas aussi palpitante pour la victoire. Allar, alors leader, explosa son moteur sur un retrogradage manqué au 7ème tour et Guillaume arracha son museau contre une barrière un peu plus tard. La voie était donc libre pour Carlo qui fit une course parfaite et sans erreurs pour décrocher une victoire méritée. Sa stratégie à deux arrêts et pneus tendres était la bonne.
Guillaume parvint tout de même à terminer deuxième malgré de longues réparations. Sur la troisième marche du podium tout le monde fût surpris de trouver Frank Verplanken arrivé à la dernière minute sans entrainement. Lui et Yves Plaçais (qui termina 5ème) partaient du fond de la grille et par leur régularité réussirent à remonter aux avants postes. Vincent Beretta, même s'il était déçu de sa pointe de vitesse, termine à une belle 4ème place après avoir longtemps bagarré avec Steve Parker (7ème à l'arrivée). Franck Labédan, malgré de gros problèmes de volant, parvint à amener sa Reynard en 6ème position. Le belge Timo Vermeesch était lui heureux de terminer 8ème avec son poussif moteur Toyota. Gianluca Desposito et Yannick Lampure complètent le Top 10, et finissent devant les courageux Vincent Rieux, Thomas Gatschnegg et Mathieu Leclerc, qui ont longtemps roulé avec des monoplaces endommagées.
La course fût aussi marquée par de nombreux abandons sur casse moteur. Ainsi Pierre Labédan, Laurent Duconge, Pierre Pfleger et Yahia Ninert vurent tous leurs efforts s'évanouir dans un nuage de fumée. Regrettable pour ces pilotes qui pouvaient tous prétendre à de beaux accessits.
Résultats : :
1 - Carlo Pozzi ( Reynard - Mercedes )
2 - Guillaume Siebert ( Reynard - Mercedes )
3 - Frank Verplanken ( Reynard - Ford )
4 - Vincent Beretta ( Reynard - Mercedes )
5 - Yves Plaçais ( Reynard - Mercedes )
6 - Franck Labédan ( Reynard - Ford )
7 - Steve Parker ( Penske - Mercedes )
8 - Timo Vermeesch ( Reynard - Toyota )
9 - Gianluca Desposito ( Reynard - Mercedes )
10 - Yannick Lampure ( Reynard - Honda )
11 - Vincent Rieux ( Reynard - Honda )
12 - Thomas Gatschnegg ( Reynard - Ford )
13 - Mathieu Leclerc ( Penske - Mercedes )
CFC 1970 - 2ème manche Pau
Après Nogaro, le Championnat de France des Circuits restait dans le Sud Ouest de la France pour sa deuxième étape qui se déroulait dans les rues de Pau. Une course prestigieuse, et avec 28 pilotes présents, c'est donc le barème maximal qui était appliquée, pour une course déjà cruciale pour le championnat.
La course Tourisme vît un superbe duel pour la victoire entre les Lotus Cortina de Carlo Pozzi et Guillaume Siebert. Carlo pris l'avantage au départ jusqu'à que Guillaume parvienne à trouver l'ouverture au 13ème tour. Mais au 15ème tour, l'italien profita du trafic pour récupérer la tête et remporter sa première victoire au scratch chez HSO. Comme à Nogaro, Berkem Ceylan termine sur la 3ème marche du podium devant Frank Verplanken, première ALFA Romeo, et un groupe de Mini Cooper composé de Steve Parker, Ludovic Tiengou et Jukka Maattanen.
Classement Tourisme :
1 - Carlo Pozzi ( Ford-Lotus Cortina )
2 - Guillaume Siebert ( Ford-Lotus Cortina )
3 - Berkem Ceylan ( Ford-Lotus Cortina )
4 - Frank Verplanken ( ALFA-Romeo 1600 GTA )
5 - Steve Parker ( Austin Mini Cooper S )
6 - Ludovic Tiengou ( Austin Mini Cooper S )
7 - Jukka Maattanen ( Austin Mini Cooper S )
8 - Yannick Lampure ( ALFA-Romeo 1600 GTA )
9 - Philippe Martinelli ( Ford-Lotus Cortina )
10 - Franck Labédan ( Ford-Lotus Cortina )
La course GT fût moins disputée. Guillaume Siebert y remporta une victoire somme toute facile après que ses deux principaux rivaux, Vincent Beretta et Carlo Pozzi aient l'un après l'autre accidenté leurs voitures à la dernière chicane. Carlo parvint tout de même à terminer en seconde position devant Steve Parker et son Austin Healey. Ben Paulet, malchanceux en course Tourisme, concrétise sa jolie pointe de vitesse par une très belle 4ème place. Gérard Ryon toujours régulier accroche la 5ème place devant Franck Tripey. Yannick Lampure, Philippe Martinelli et Franck Labédan confirment leurs performances de la course Tourisme en rentrant eux aussi dans les points, et Maxime Berna ouvre quant à lui son compteur en terminant 9ème.
Classement GT :
1 - Guillaume Siebert ( Lotus Elan 26R )
2 - Carlo Pozzi ( Porsche 911S 2.0 )
3 - Steve Parker ( Austin-Healey 3000 )
4 - Ben Paulet ( Lotus Elan 26R )
5 - Gérard Ryon ( Lotus Elan 26R )
6 - Franck Tripey ( Lotus Elan 26R )
7 - Yannick Lampure ( Porsche 911S 2.0 )
8 - Philippe Martinelli ( Porsche 911S 2.0 )
9 - Maxime Berna ( Lotus Elan 26R )
10 - Franck Labédan ( Lotus Elan 26R )
F1 1979 - 1ere manche Buenos Aires
La deuxième saison HSO de F1 1979 débutait ce dimanche sous les olas du public toujours enthousiaste de Buenos Aires et avec 23 pilotes au départ, la course s'annonçait belle.
Favorites après les essais hivernaux, les Tyrrell n'ont pas déçu. Les frères Labédan monopolisaient la première ligne et dès les premiers tours, Pierre, le poleman, s'est construit une petite avance qu'il gérera tout au long d'une course parfaitement maitrisée. Il devance à l'arrivée Frank Verplanken qui prouve ici qu'avec une bonne voiture il devrait être un sérieux prétendant cette saison. La deuxième Tyrrell de Franck Labédan complète le podium, moins en réussite que son coéquipier de frère, il a tout de même durement bataillé avec Frank Verplanken, Guillaume Siebert et Martin Audran pour obtenir ses 4 points. Le champion sortant Guillaume Siebert sur Arrows termine 4ème devant un surprenant Carl Larrad. Mario Gassner empoche quant à lui le point de la 6ème place en réussissant à garder sa concentration durant toute la course même seul en piste, sa principale lacune l'an dernier.
Carlo Pozzi et sa très modeste ATS termine à la porte des points en 7ème position, devançant David Conan, Karel Marciniszyn et Bernard Jeanmart, qui ont tous trois réussi à voir le drapeau à damiers pour leur première course dans ce championnat.
Prochaine manche du championnat dans 3 semaines sur le toboggan d'Interlagos, où là encore l'effet de sol fera la différence !
Résultats :
1 - Pierre Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
2 - Frank Verplanken ( Ligier JS11 - Cosworth )
3 - Franck Labédan ( Tyrrell 009 - Cosworth )
4 - Guillaume Siebert ( Arrows A1- Cosworth )
5 - Carl Larrad ( Ligier JS11- Cosworth )
6 - Mario Gassner ( Brabham BT48 - ALFA Romeo )
7 - Carlo Pozzi ( ATS D2- Cosworth )
8 - David Conan ( Lotus 79 - Cosworth )
9 - Karel Marciniszyn ( Fittipaldi F5A- Cosworth )
10 - Bernard Jeanmart ( Lotus 79 - Cosworth )
Le championnat BMW M1 Procar ouvrait ses portes ce mercredi sur le magnifique tracé anglais de Donington Park. Avec 23 pilotes présents sur la grille, le premier tour fût forcément houleux, mais ne causa pas de gros dégâts hormis un peu de tôle froissée.
Martin Audran et Guillaume Siebert étaient un ton au dessus des autres et se sont livrés un magnifique duel tout au long des 30 tours de course, jamais séparés par plus de 2 secondes. Parti en pole, Martin remporta la course après avoir repris la tête à 6 tours du but.
Derrière eux, il y eu tout de même quelques fameuses bagarres, notamment entre Carlo Pozzi et Frank Verplanken, Carlo terminant en nouvelle fois sur le podium, moins d'une seconde devant Frank. Il en fût de même pour les deux compères Bruno Goujon et Franck Tripey, mais pour la 11ème place toutefois. Parmi les performances à retenir, la remontée d'Yves Plaçais de la 20ème place jusqu'à la 8ème, la belle série de Ludovic Tiengou qui ne quitte pas les points cette année et le premier point de Patrice Gibelin, auteur d'une course solide.
Prochain rendez vous pour le peloton BMW M1, Avus dans 2 semaines !
Résultats :
1 - Martin Audran
2 - Guillaume Siebert
3 - Carlo Pozzi
4 - Frank Verplanken
5 - Tiago Malafaya
6 - Vincent Beretta
7 - Gérard Ryon
8 - Yves Plaçais
9 - Ludovic Tiengou
10 - Patrice Gibelin
Interserie 1970 - 1ere manche Norisring
La première manche du championnat Interserie 1970 avait lieu ce dimanche sur le petit circuit du Norisring. En ces terres germaniques, c'est Ferrari qui a dominé cette course disputée en 2 manches.
Lors de la première manche Guillaume Siebert s'est imposé avec une avance confortable de 31s sur l'italien Carlo Pozzi, tous deux sur Ferrari 512S. Ludovic Tiengou, lui aussi chez Ferrari, termina 3eme et seul pilote dans le même tour que les deux leaders.
L'avance prise par Guillaume lui fut bénéfique car Carlo Pozzi remporta la seconde manche avec 17s d'avance sur Ludovic Tiengou et Guillaume Siebert qui finirent au coude à coude. A noter la très belle 4ème place finale de l'américain Paul Nadeau sur Lola Chevrolet T70 et la performance de Frank Verplanken sur Porsche 908/02, 6ème au scratch, premier 3 litres et première Porsche.
Rendez vous dans 3 semaines pour la course suivante à Hockenheim.
Classement Final :
1 - Guillaume Siebert ( Ferrari 512S )
2 - Carlo Pozzi ( Ferrari 512S )
3 - Ludovic Tiengou ( Ferrari 512S )
4 - Paul Nadeau ( Lola-Chevy T70/Mk3 GT )
5 - Enric Campillo ( Ferrari 512S )
6 - Frank Verplanken ( Porsche 908/02 )
7 - Yannick Lampure ( Porsche 917K )
8 - Berkem Ceylan ( Porsche 908/02 )
9 - Laurent Duconge ( Porsche 917K )
10 - Roger Pitarque ( Porsche 917K )
CFC 1970 - 1ere manche Nogaro
Pour la première course HSO de l'année 2010, l'ouverture du championnat de France des Circuits 1970, une trentaine de pilotes s'était donné rendez vous sur le petit circuit de Nogaro.
La course Tourisme vue la victoire de Guillaume Siebert, d'un souffle devant un nouveau venu, le jeune italien Carlo Pozzi. On retrouve d'ailleurs 3 Cortina sur le podium avec celle du turc Berkem Ceylan.
Classement Tourisme :
1 - Guillaume Siebert ( Lotus Cortina )
2 - Carlo Pozzi ( Ford-Lotus Cortina )
3 - Berkem Ceylan ( Ford-Lotus Cortina )
4 - Vincent Beretta ( ALFA-Romeo 1600 GTA )
5 - Franck Labédan ( Ford-Lotus Cortina )
6 - Franck Tripey ( Ford-Lotus Cortina )
7 - Gérard Ryon ( Ford-Lotus Cortina )
8 - Ludovic Tiengou ( Austin Mini Cooper S )
9 - Jean-François Bovy ( ALFA-Romeo 1600 GTA )
10 - Antoine de Mautor ( Ford-Lotus Cortina )
La course GT fût très mouvementée, un départ chaotique, de nombreux incidents dans le peloton mais aussi beaucoup de belles bagarres. Au final c'est Martin Audran qui remporte la course au volant de son Austin Healey, il devance Vincent Beretta et Guillaume Siebert, tous deux sur Lotus Elan.
Classement GT :
1 - Martin Audran ( Austin Healey ) 
2 - Vincent Beretta ( Lotus Elan 26R )
3 - Guillaume Siebert ( Lotus Elan 26R )
4 - Jean-François Bovy ( Lotus Elan 26R )
5 - Franck Tripey ( Porsche 911S 2.0 )
6 - Christophe Labédan ( Lotus Elan 26R )
7 - Ozan Ulkugil ( Porsche 911S 2.0 )
8 - Ludovic Tiengou ( Lotus Elan 26R )
9 - Gérard Ryon ( Lotus Elan 26R )
10 - Gianluca Desposito ( Porsche 911S 2.0 )